TEKNOLOJI

Ayaklanan otobüsler

Author

Kırsal kesimdeki vatandaşta, İstanbul'daki vatandaşta aynı vergiyi ödüyor ama kırsalda yollar İstanbul kadar yoğun değil. Kırsal vatandaş büyük şehirlerdeki gibi trafik sıkışıklığı yaşamıyor. Trafik sıkışmadan, sabah erkenden yola çıkmak mecburiyetinde de değiller. Peki, trafikten kurtulmanın tek yolu şehri-İstanbul'u terk etmek midir? İstanbul'daki trafik yoğunluğuna çare yok mu?
Herkes bilir ki; yoğun zamanlarda İstanbul yolları felaket hale gelir. Anadolu yakasını, Avrupa'ya kavuşturan köprüler yapılsa da, tüneller açılsa da bu soruna çare olmuyor. Köprü sayısı 3'te olsa, 5'te olsa maalesef trafik yoğunlaşır ve yolculuk süresi uzar… Çözüm nedir? Caddelerin genişletilmesi mi? Yoksa toplu taşımanın artırılması mı? Ya da şehir planını tekrar gözden geçirip, iş - ev - iş yolculuğuna yönelik farklı adımlar mıdır? Kanımca caddelerin veya otobanların genişletilmesi çözüm değil, çünkü otomobil satışı bu adımdan daha süratli ilerliyor. Türkiye'de her yıl 800 bin araç trafiğe katılıyor. Çözülmesi gereken yegâne artış bu da değil! Sürat artışları da var!! Doğada çok az cisim sabit hızla hareket eder, arabalarda sabit hızla hareket etmiyor!! Biri yavaşlar, diğeri hızlanır, ışıklara gelince dururlar veya durmayıp kaza yaparlar… İşte bunların tamamı trafiği sıkıştıran sebepler. O nedenle köprüler çare olmuyor.
Köprüler hükümetin bulduğu, inşa ettiği çözüm seçenekleridir, peki belediyelerin çözümü ne? Mesela metrobüs! Hani otoyolun ortasındaki şeritleri kapatıp (işgal edip) yolların daralmasına sebep olan şeritlerde vızır vızır giden otobüsler. Neden bunlara otobüs denmiyor bunu da anlamak kolay değil. Sonuçta tekerlek üzerinde hareket eden, birden fazla yolcu taşıyan araçlar değil mi? Neden "otobüs" kelimesinin önüne "metro" sıfatı konuluyor? Mesele farklı bir şey yapılmış algısı yaratmak. Halbuki, araçlar aynı… Evvelden herkesin bindiği belediye otobüsleri. Neyse asıl sorumuz bunların alternatifi olup - olmadığı.
Artık var!! 2010 yılında Çin'de "ayaklı otobüs" olarak adlandırılan yeni bir taşıma modeli gündeme geldi. 10 metre yüksekliğinde, 9 metre genişliğinde ve 30 metre uzunluğunda. Tuhaf bir innovasyon. Her innovasyon gibi ayaklı otobüse de bir direnç var. Gerçi ilk metro ağına ya da uçağa da tepki ile bakılmıştı ama şu sıralar hepsi vazgeçilmezler listesinde. Ayaklı otobüs İstanbul içinde fırsat olabilir. En azından gerçekten farklı bir taşıma modeli. Sadece ismi ile algı farklılığı yaratmıyor. Kanımca belediyeler taşıma şeklinin adını değiştirmek yerine korkusuzca şeklini değiştirebilmeli, günün sonunda suç işlemiş olmuyorlar, sadece yenilik ve rahatlık sağlıyorlar. #ayaklıotobüs #trafik #İstanbul #araç #otobüs #metrobüs #yolculuk


Ayaklanan otobüsler