DIĞER

Yap, işlet, karşılaştır: Avrasya Tüneli ve Norveç'teki Eiksund Tüneli

Author

Kazlıçeşme-Göztepe arasını bağlayan Avrasya Tüneli sonunda açıldı. Tünel, ismi ne olsun tartışmaları ile gündeme gelse de, konuşulması gereken daha önemli bir konu var, maliyet. 

Yap, işlet, karşılaştır: Avrasya Tüneli ve Norveç'teki Eiksund Tüneli

4 Dolar+KDV geçiş ücreti şu aralar 15 TL'ye sabitlenmiş olan mega projemiz Avrasya Tüneli, 1,3 milyar Dolar'a mal oldu.

Proje 2011'de başladı ve projeyi üstlenen Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş'ye, 24 yıl 5 ay işletme hakkı verildi. Devletin taahhütü, günde tek yönde en az 35 bin araç geçişi. Eğer geçiş bunun altına düşerse, farkı devlet ödeyecek. 

Basit bir matematikle, 15*35000*365*24 yaparsak, yaklaşık 4,5 milyar TL'lik bir taahhüt var. Şehirde de 4 milyon otomobil. Yani Osmangazi'de yaşanan 'farkı ödeme' durumu muhtemelen burada olmayacak. Ancak tek yön 15 TL geçiş ücreti, ciddi bir rakam. Projenin maliyeti de doğrudan buraya yansımış. Yani, "kardeşim maliyeti neden önemsiyorsun, sanki devletin kasasından mı çıktı" diye bir şey kabul edilemez. 15 TL bizim cebimizden çıkıyor. 

Her gün Avrasya Tüneli'ni kullanan bir vatandaş için öneriler

Eğer her gün bu tüneli kullanıyor ve gidiş geliş için toplam 30 TL ödüyorsanız, yani aylık 900 TL ödüyorsanız, Göztepe ve Kazlıçeşme mevkiine yakın, kirası 900 TL olan evler buldum:

Yap, işlet, karşılaştır: Avrasya Tüneli ve Norveç'teki Eiksund Tüneli

Neyse, ciddiyetimizi bozmayalım. Yaptık, işlettik ve şimdi karşılaştırma zamanı. Avrasya Tüneli ile karşılaştırabileceğimiz bir tünel var. O da denizin altından geçiyor, onu da insanlar kullanıyor. O da derinden gidiyor, o da mega proje: Eiksund Tüneli. 

Binali Yıldırım'ın, "dünyanın en derin tüneli" açıklamasının ardından, ifadenin doğruluk payını ölçmek için kolları sıvayan "Doğruluk Payı" ekibi, hemen Google'lamış.

Yap, işlet, karşılaştır: Avrasya Tüneli ve Norveç'teki Eiksund Tüneli

Yukarıdaki bilgiler, Avrasya projesini tam yansıtmıyor tabii, bunu belirteyim. Avrasya Tüneli, 14,6 kilometre uzunluğa sahip. 5,4 kilometresi denizin altından olan kısmı. Bunu hesaba katmamız lazım yani. 

Avrasya Tüneli 2 gidiş, 2 geliş şeritleri olmak üzere iki katlı. Eiksund tüneli 3 şeritli. Tek katlı. 

Orası Norveç, burası Türkiye. Avrasya, her şeye rağmen Eiksund Tüneli'nden 14 kat maliyetli. Farklı şartlardan ve niteliklerden dolayı, 90 milyon dolara bir tünel yapılmasını biz de beklemeyiz, ama yüksek maliyetler yüksek de bir geçiş ücretine neden oluyor. Zeytinburnu'ndan ev kiralamak, her gün Göztepe'den Zeytinburnu'na bu tüneli kullanıp gelmekten daha maliyetli. (Benzini saymadım). 

Tabii, 15 TL'lik ücret 5 gün sonra bitiyor. 2017'de geçiş ücreti, 16.5 TL oluyor. Yani Zeytinburnu'ndaki evinizi 1+1 yerine 2+1 de seçebilirsiniz. Parkeli, stor perdeli, eşyalı bir ev olabilir. 

Yani demek istediğim, 15 kat daha maliyetli yapmışsınız!!1! değil. Maliyeti daha optimize edilmiş bir iş çıkmaz mıydı? Zira ortaya çıkan sonuçta, günlük kullanım ücreti asgari ücretin 3'te 2'sine yakın bir tutar var. 

Tünelden her gün 2 kere geçmek vs asgari ücret

Hatta bu seçimlerden ötürü son zam gelmeseydi, 2015 yılı net asgari ücreti, (949 TL), 1 Ocak 2017 itibariyle 990 TL'den düşük oluyor. 

990 TL ne mi? Tünelden bir gün içinde iki kere geçmenin bedeli. 

Bağlantılar

https://tr.wikipedia.org/wiki/Avrasya_T%C3%BCneli

https://en.wikipedia.org/wiki/Eiksund_Tunnel

https://www.sahibinden.com/kiralik?query_text=zeytinburnu&sorting=price_asc