За время существования человечества произошла масса чумовых событий. Которые я упустил. Например...

DeLorean

Лунный рекордсмен

Этот забавный лупоглазый ковыляка – на самом деле очень крутой для своего времени гаджет. И к тому же рекордсмен. Его звали «Луноход-1». И цифру «1» в своем названии он полностью оправдал, став первым неоднократно.

17 ноября 1970 года именно самоходный аппарат «Луноход–1» проложил самую первую «колею» на лунной поверхности. Событие было значимым – с него начался новый этап в исследовании естественного спутника Земли. Исследования автоматическими аппаратами. Другими словами, «Луноход-1» был первым исследовательским модулем на радиоуправлении. Более того, он был вообще первым в мире планетоходом, успешно работавшим на поверхности другого небесного тела. До него этого не удавалось никому.

Конечно, управлять таким образом аппаратами на далеких планетах, типа Марса и Венеры, было невозможно. Но учитывая малое время прохождения радиосигнала до Луны и обратно (всего 2,5 секунды), систему управления Луноходом решено было сделать дистанционной, то есть по командам с Земли.

Сидящий в ЦУПе экипаж Лунохода имел в своем распоряжении видеоконтрольные устройства — мониторы, на которых отображалась телеметрическая информация о состоянии систем лунохода, а также телевизионное изображение поверхности Луны. Еще раз – в 1970 году наши ребята получали прямую телетрансляцию с Луны! Для управления были разработаны специальные пульты, оборудованные системой контроля наподобие тех, которыми оснащены пилотируемые космические корабли. На самом деле, если рассказывать все простыми словами, любое изменение положения ручки на этом пульте автоматически преобразовывалось в команды, которые передавались на Луноход. Да это ж джойстик! Выглядел он вот так:

69Лунохода-170

85Луноход–186

http://www.planetology.ru/panoramas/lunokhod1.php?language=russian

98Луноходу-199

00
DeLorean

ЛЕТЯЩАЯ РЫБА

Ночью 3 мая 1933 года паром Peralta, пришвартованный к Оклендскому причалу, сгорает практически дотла. По сути, только корпус и остался, надстройки сожрало пламя. Обгоревший остов покупает компания Puget Sound Navigation Company и… на их основе создает чудо, объединив два основных тренда современности: арт-деко и стримлайн.

Это был первый в мире паром с обтекаемой формой. Его назвали забавно для русского уха – Kalakala, что, в переводе с языка чинук, значит «Летящая рыба» (а еще по-фински это – «рыбарыба», а по-гречески, если я ничего не путаю – «хорошохорошо»).

Новый паром был спущен на воду уже через год после пожара - в 1934 году. Сердце ему заменил 3000-сильный двигатель, но нас это мало волнует. Мы – обыватели, нас, как и большинство пассажиров, волнует серебристый корпус, плавные линии, весь этот набор визуальных признаков золотой эпохи стримлайнеров, который сегодня зачастую называют элементами «дизельпанка».

Конечно, поскольку «Летящая рыба» была первой в своем роде, не обошлось и без недостатков. Например, ходовой мостик был скорее торжеством формы, нежели функциональности, поскольку нос парома с него виден не был, что, соответственно, усложняло маневры и швартовку. 

Еще одним существенным недостатком парома-стримлайнера была сильная вибрация. Настолько сильная, что в кафе на его борту (оно называлось «Лошадинная подкова») наливали только по полчашки кофе. Иначе проливалось. 

Но все это не помешало «Летящей рыбе» стать на какое-то время символом Сиэтла. Причем, не только из-за непосредственно паромных услуг. Дело вот в чем. 

Паром курсировал между Сиэтлом и Бремертоном вплоть до 1967 года. Днем. А ночью становился круизно-танцевальным судном – с 20:30 до 00:30. Оркестр лабал модный свинг, в ресторане разливали и отпускали, входной билет стоил всего один бакс… Естественно, местечко пользовалось огромной популярностью. 

Так что к 50-м годам чаще, чем с Kalakala туристы, приезжающие в Сиэтл фотографировались разве что со знаменитой Space Needle.

6 августа 1967 года «Летящая рыба» совершила свой последний пассажирский рейс. Она устарела, и это – нормально: всему свое время. Но списывать в металлолом судно не собирались. Его отправили на Аляску, где превратился в плавучий завод по переработке крабов. Само собой, все внутренне пространство переделали в рабочие места. Но, по-крайней мере, корабль плавал еще 4 года.

Увы, рожденный в пламени, от пламени не уйдет. В 1971 году на бывшем пароме взорвался двигатель. Пришлось ставить «Летящую рыбу» на мель. Его превратили в здание консервного завода, который просуществовал вплоть до 1980-х годов. 

В 2005 году, пусть и в кошмарном состоянии, его вернули в Сиэтл. И группа энтузиастов пыталась собрать деньги на восстановления этого символа города. Не удалось. 

В 2015 году «Летящая рыба» была отправлена в доки и разобрана. Грустно, да. Но история у корабля была славной. Вот от этого - 

... к этому - 

00
DeLorean

У ХОЛМОВ ЕСТЬ УШИ (18+)

Их развешивают. Слушают, что скажут Холмы. Берут мачете и идут делать кучу трупов. Но это не фильм ужасов. Это реальная история с моралью и горькими выводами. Послушайте.

Мне нечасто грезится Африка, а если и грезится, то исключительно носорожьим сафари или колючими цветами Намиба. Но если мыслить в системе координат Де Лориена, то я бы не отказался поприсутствовать на одном из руандийских уличных судов в период с 1995 по 2010. На них судили интеллигентных людей с высшим образованием, ни разу в жизни не взявших в руки ни ножа, ни даже мачете – самого популярного и расхожего оружия печально известной руандийской резни 1994 г. 

Львиная доля подсудимых и вовсе были женщинами. И тем не менее, они все были признаны виновными в смерти сотен тысяч людей. Они убили их словом, а не мачете.

К началу 90-х нищая Руанда так и не разжилась телевизорами. Всю информацию ее жители получали со страниц газет и по радио:

Больше всех руандийцы любили радиостанцию «Тысяча холмов». Вот ее здание в Кигали, довоенной тогда еще столице.

А вот бытовая зарисовка из жизни ее сотрудника. Ординарный диджей, возможно даже слегка подкуренный, несет обычную развлекательную чепуху. Идиллия!

Однако эта идиллия в одночасье оборвалась 6 апреля 1994, когда некто подстрелил из ПЗРК самолет вот с этим импозантным мужчиной, президентом Руанды Жювеналом Хабьяриманом.

Вы, наверное, хотите спросить: ну и что? Одним убитым президентом больше, одним меньше, для Африки обычное дело, да и вообще могли бы, как говорится, и съесть. 

Но изюминка ситуации заключалась в том, что подстреленный президент был из народа хуту. А еще в Руанде жил народ тутси. Тутсти было поменьше, они с хуту особой любви друг к другу не питали, но как-то веками худо-бедно уживались на одной земле – так, как уживаются друг с другом еще тысячи народностей по всему миру, от фламандцев с бельгийцами до дагестанцев с русскими. Но в этот раз хуту решили, что отстрел их земляка-президента осуществили именно тутси. Взяли мачете и пошли разбираться.

Дальнейшее известно в мире сначала как геноцид тутси народом хуту, а после – как геноцид хуту народом тутси, который оклемался в соседнем Заире, встал с колен и кинул ответочку, дойдя с ополчением до столицы и отобрав у хуту власть. Я долго изучал фото тех событий и после мучительных раздумий на тему «Как не превратить уютный бложек моего соавтора в вернисаж сумасшедшего мясника» решил отделаться малой кровью – поместить сюда фото тех тутси, которым повезло.

Те тутси, которым повезло меньше, выглядели примерно так.

А их деревни – вот так (впечатлительным не смотреть):

За 100 дней с апреля по июль 1994 года население Руанды уменьшилось на – по разным оценкам – от полумиллиона до миллиона человек. До десятой их части составляли сами хуту. Причем не только те, которых убили в порядке обратки тутси. Но также и те, кого покромсали братья по нации – за коллаборационизм, неприятие духовных скреп и излишнюю толерантность к тутси.

А при чем же, спросите вы, здесь радио «Тысяча холмов»?

Притом, что репортажи его интеллигентных, безобидных нонкомбатантов-диджеев в те дни звучали примерно так: «Любой ценой все инкотаньи [тараканы – слово, которым обозначали тутси] должны быть истреблены по всем уголкам страны. Даже те из них, кто успеет добежать до аэропорта или убежища, должны расстаться с жизнью на месте. Кто-то будет прикидываться беженцем, кто-то изображать пациента, кто-то — медсестру. Глядите в оба, потому что они знают много уловок... Должны ли мы искать в лагерях беженцев родителей, которые отправили своих детей в ПФР [организация сопротивления народа тутси], и убивать их? Я думаю, что да. Нам следовало бы еще приходить в лагеря беженцев в соседних странах и поступать так же. Это, конечно, невозможно, но если инкотаньи продолжат вести себя как прежде, мы можем пр....

Посмотрите на эту журналистку с недовольным, недобрым, обиженным на жизнь и людей лицом:

Ой, нет, простите, попутал. Вот эта журналистка, Валери Бемерики, до зоны и уже обритая в лагерные коблы:

Всю жизнь (ну, почти всю) Валери посвятила пылкой работе на проправительственные СМИ. Вместе с парой десятков коллег она была приговорена к пожизненному заключению по обвинению в геноциде. По привычке и старой симпатии к микрофону до сих пор любит давать интервью – только уже не из студии, а из камеры для свиданий местной тюрьмы «1930». Поет теперь так: «Все были уверены в правильности того, что мы делали. Я должна была называть в эфире места, где они скрывались. Организация геноцида была очень тщательной. На всех уровнях мы получали информацию о местах их нахождения. Мы объясняли по радио, что тутси прячутся, чтобы потом напасть на хуту. Мы совершили глупость. Мы не были бдительными. Мы верили в то, что говорили наши власти. Мы им доверяли. Мы признаем, что мы согрешили, поэтому сегод....

Но вообще-то мой рассказ не об этом. Среди тысяч случаев в мировой истории, когда пропаганда превращала людей в животных, казус Руанды интересен тем, что в нем впервые удалось точно вычислить ее КПД, взяв за единицу измерения человеческие трупы. Дело в том, что в Руанде и правда тысячи холмов. И в силу этого радиостанции, чьи технические возможности далеки от евростандартов, покрывают вещанием отнюдь не всю страну, а лишь ту ее часть, которую не застят передатчикам горы. Так вот, по окончании тех самых «уличных судов», с которых я начал рассказ, гарвардский экономист Дэвид Янагизава-Дротт не поленился и сверил карту вещания «Тысячи холмов» со списками осужденных за геноцид по всей стране. И выяснил, что в тех деревнях, где приемники ловили разжигающую станцию, за убийства было осуждено ....

00
DeLorean

'Жук' в Антарктике

Классический Фольксваген «Жук» стал символом времени патлатых хиппарей и прочих маргинальных непосед. Легко представить его в истекающих жарой городских джунглях Фриско, или где-то на трасе по направлению к Вудстоку. Естественно, расписанным психоделическими рисунками, в стиле автобуса Кена Кизи. Но я расскажу вам о другой ипостаси «Жука». 

Да будет вам известно, что этот автомобиль какое-то время весьма активно использовался на антарктической станции.

Итак, в 1963 году на Земле Мак-Робертсона, что в Восточной Антарктике, располагалась австралийская научная станция Моусон. Она и сейчас там находится. В зависимости от сезона, на Моусоне работают от 20 до 60 человек. Немаловажная деталь - побережье Антарктиды — самое ветреное место на Земле.

Так вот, в 1963-м году ученые с Моусона обратились в австралийское представительство Фольксвагена с просьбой предоставить для экспедиции автомобиль. Надо сказать, что малолитражки модели «Жук» в Австралии собирались с 1954 года, и к началу 1960-х стали весьма популярной покатайкой на континенте. Но одно дело жаркий климат Австралии, и совсем другое – антарктический климат. Тем не менее, оказалось, что двигатель с воздушным охлаждением, которым были оборудованы «Жуки», отлично подходит для работы при низких температурах, ведь, по сути, замерзать при такой конструкции просто нечему. Ну, а австралийский Фольксваген прикинул рекламные выгоды и в том же году отправил на антарктическую станцию «Жука» ярко-красной расцветки. Вот такого:

И не прогадал. «Жук» отлично заводился при температуре -38°C, и вполне пристойно эксплуатировался вплоть до -52°C. Параллельно с ним на станции использовали гусеничные машины и тягачи Caterpillar, но ученые предпочитали именно детище Фольксвагена, поскольку традиционный антарктический транспорт был не способен развивать высокую скорость, был крайне неповоротлив и, к тому же, жрал слишком много топлива. «Жук» же, напротив, был экономичен, быстр и достаточно надежен. 

Интересно, что автомобилю присвоили номер «Антактика 1», но ученные нежно прозвали его «Красный террор». Времена были соответствующие.

107BP Rally108

Осталось добавить, что автомобиль фольксваген «Жук», он же Volkswagen Käfer выпускался по всему миру с 1938-го по 2003-й год. Это самый массовый автомобиль в истории, производившийся вообще без пересмотра базовой конструкции. За эти годы было изготовлено 21 529 464 автомобиля. 

00
DeLorean

РИМСКОЕ КОЛЬЦО ВСЕВЛАСТИЯ

В 1785 году некий крестьянин работал в поле, где-то в британском графстве Гемпшир. И вдруг увидел нечто блестящее в комьях земли, вывороченных плугом. Именно так было найдено золотое кольцо, ставшее впоследствии прообразом Кольца Всевластия из трилогии Толкиена «Властелин Колец». Я расскажу вам, как это произошло.

Золотое кольцо существует и по сей день, весит 12 граммов и, при этом, довольно крупное в диаметре – почти 25 миллиметров. Скорее всего, это указывает на то, что его носили на большом пальце и поверх перчатки. На кольце, как не трудно догадаться, имеется гравировка, но в ней нет ни слова о кузнецах эльфах, порабощенных душах людских правителей и жадности гномов. Надпись гласит: «Сенициан, живи в мире с богом».

Крестьянин честно отдал кольцо своему хозяину, в замок The Vyne. А спустя несколько десятилетий, в начале XIX века, в 130 километрах от места обнаружения кольца была найдена древняя табличка времен римского владычества над Альбионом. На этой табличке некий человек по имени Сильвиан жалуется кельтскому богу Нондесу (он отвечал за врачевание, море, собак и охоту) на своего соплеменника Сенициана (помните надпись на кольце?). Якобы этот Сенициан украл любимое кольцо у Сильвиана, за что потерпевший и просил у божества лишить вора и всех его родственников здоровья. А чего мелочиться? Трудно сказать, отозвался ли бог на эту просьбу, но нас это не особенно волнует.

В 1920-е годы археологи решили более тщательно изучить эти находки, для чего и пригласили из Оксфордского университета профессора англо-саксонского языка и литературы Джона Рональда Роэла Толкиена. В качестве консультанта. Для начала все это вылилось в написание профессором эссе об этимологии имени вышеупомянутого бога Нондеса, для чего Толкиену пришлось отправиться в поход к посвященному тому древнему храму.

Ну, а уж потом профессор рассказал историю найденного и украденного кольца в своей великой эпопеи о походе Братства Кольца в Мордор, к горе Ородруин. Правда, текст гравировки теперь гласил:

А одно — Всесильное, властелину Мордора
Чтобы разъединить их всех, чтоб лишить их воли
И объединить навек в их земной юдоли…
Под владычеством всесильным Властелина Мордора.
00
DeLorean

Истина в 45 километрах

Есть в Америке штат Невада, в нем пустыня Невада, через которую в свою очередь бежит так называемая экстерриториальная дорога. И стоит на той дороге обычная вроде бы забегаловка, в которой готовят плохой американский кофе, делают гамбургеры, картофель фри и прочее. Единственное, что отличает это место от тысячи подобных – расположенная неподалеку легендарная Зона номер 51. В которую, если верить легендам, перетащили остатки розвельской летающей тарелки.

Официально, Зо́на 51 (Area 51) — удалённое подразделение другой военно-воздушной базы Эдвардс. Расположена на юге штата Невада, в 133 км к северо-западу от Лас-Вегаса. Судя по открытым данным, в Зоне 51 разрабатываются экспериментальные летательные аппараты и системы вооружения. Параллельно с официальным названием - «Зона 51», -базу иногда называют другими кодовыми именами: Dreamland, Paradise Ranch, Home Base, Watertown Strip, Groom Lake и, в последнее время — Homey Airport.

Воздушное пространство вокруг базы закрыто для полетов. Это, общая секретность, и даже само существование Зоны 51, которое правительство признало с большой неохотой, сделали её предметом многочисленных теорий заговора, в особенности о неопознанных летающих объектах. И породили агента Малдера, за что я им бесконечно благодарен.

В общем, ничего нового я вам тут не расскажу, все данные собраны википедией вот здесь:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BE%D0%BD%D0%B0_51

66Little A`le`inn67

И хотя, по слухам, готовят там кошмарно, я бы, пожалуй, как-нибудь заглянул сюда на огонек в одно из посещений звездно-полосатой страны. Не из-за ужасных гамбургеров, и не из-за кофе, который в Америке готовить вообще не умеют. 

Не, я бы затарился и тем и другим, взял бы еще пивка, устроился на свежем пустынном воздухе (имею я право в собственных мечтах считать воздух пустыни свежим?) и немного бы подождал. Ну, а вдруг пронесется вдоль горизонта очередной Неопознанный Летающий Объект, про который в будущем американское правительство скажет, что это был всего лишь прототип очередного стелс-бомбардировщика (но мы-то с вами знаем правду!).

Если честно, я думаю, что это и правда будет прототип стелса. Но думать мне так не хочется, а хочется верить, что истина действительно где-то рядом. Буквально в 45 километрах от забегаловки 

105Little A`le`inn106

. На территории военной базы, над которой запрещается летать посторонним самолетам. 

00
DeLorean

Авианосец стоимостью в 32 копейки

В октябре 2013 года ВМС США продали один из своих авианосцев всего за 1 цент. По тому курсу это было что-то в районе 32-х копеек. И это еще неплохая цена, учитывая, какая дурная слава была у корабля.

Вообще-то, авианосец «Форрестол» был выведен из состава американского флота еще в 1993 году, и все это время его пытались спихнуть кому-нибудь на перестройку под музей, причем - бесплатно. Но желающих не оказалось. Спустя десять лет авианосец продали техасской компании All Star Metals, причем, на торгах фирма была единственным покупателем. А цену обосновали расчетом чистой прибыли, которую All Star Metals сможет выручить, если продаст металл, полученный при разборке судна. Я мог бы долго и нудно рассказывать о том, что разделка судов в Америке обходится дорого из-за необходимости соблюдении множества требований экологического порядка, но история о другом.

Авианосец «Форрестол» был спущен на воду в 1955-м году, в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Его назвали в честь первого министра обороны США Джеймса Форрестола. На момент своего спуска авианосец был крупнейшим в американском флоте, и способен был нести до 90 самолетов (естественно, не только на палубе). На минуточку – общая площадь нашей Красной площади (простите за тавтологию) - 23100 м². А этого корабля - 23562 с лишним м². Экипаж авианосца составлял 5540 человек, включая 552 офицеров. Представляете себе эту махину?

За время своего существования «Форрестол» принял участие в нескольких военных операциях, в частности, побывал во Вьетнаме, но известен стал не этим. Неофициально его называли «Зиппо» в честь зажигалки, поскольку на борту авианосца слишком часто происходили аварийные ситуации, заканчивавшиеся пожарами. В частности, самый крупный случился 29 июля 1967 года, когда один из самолетов, находившихся на палубе, непроизвольно выпустил ракету. Это случилось как раз во время войны во Вьетнаме, в заливе Бакбо.

Выпущенная ракета попала в другой самолет и взорвала его. Это привело к цепной реакции – самолеты на палубе стали взрываться один за другим, затем рванули размещенные здесь же боеприпасы и топливо. Пожар продолжался дольше 14-ти часов. Погибли 132 человека.

Это был всего лишь самый крупный инцидент на авианосце из нескончаемой серии более незначительных. В общем, не мудрено, что покупать корабль и даже просто принимать в подарок не хотел никто. Ну его, от греха подальше. Хотя, надо признать, он был по своему красив.

00
DeLorean

Все могло быть иначе

А вы ведь тоже не знали, что США и СССР едва не отправили на луну совместный экипаж? Вот и я узнал об этом только сегодня. А между тем, такое решение действительно имело место быть.

Дело было так. В 1961 году, как известно, президент Кеннеди выступил со своей знаменитой речью, в которой, в частности, заявил, что США первыми высадят человека на Луне, причем, до конца 1960-х. Однако уже спустя 2 года после этой речи, в 1963-м, многое в мире изменилось. И главным изменением являлось то, что отношения США и СССР стали налаживаться. Не сказать, что они вдруг резко потеплели до экваториальных температур, но и тотально-холодными уже не были.

Посему, амбициозный план Кеннеди в обществе начал терять популярность, а вместе с ней и финансирование. Но Кеннеди не сдался и пошел на обескураживающий шаг, на то, чего от американского президента никто не ждал. Он выступил на ассамблее ООН с речью, в которой предложил США и СССР объединить технические и научные ресурсы, и отправить на Луну совместный экипаж.

Естественно, делегация Советского Союза при ООН ответила уклончиво, поскольку сама по себе ничего не решала, и требовалась отмашка сверху. Предложение Кеннеди было рассмотрено лично генеральным секретарем ЦК КПСС Никитой Хрущевым. И отклонено.

Но спустя несколько недель Хрущев передумал. Не знаю уж, нашептал ему кто-то верные мысли, или он додумался сам (при всех своих крестьянских замашках и отсутствии элементарного воспитания, дураком Хрущев не был), но генсек осознал, что совместный американо-светский полет на Луну откроет советскому союзу доступ к американским технологиям. И решил дать добро. Соглашение должно было быть подписано во время ожидавшегося в скором времени визита Кеннеди в Москву – в 1964 году.

Как все мы знаем, этого не случилось. Спустя еще несколько недель после принятого Хрущевым решения, президент Кеннеди был убит. А его приемнику Хрущев не доверял, в результате чего план, который мог изменить мировую история радикальным образом (как технологически, так и политически), был забыт. А вместо высадки на луну мы получили широкомасштабную Холодную Войну с гонкой вооружений, в том числе и космических. А ведь все могло быть иначе.

00
DeLorean

ЛЕТЕЛИ КАМНИ В ПОСОЛЬСТВО

Есть в Москве, на Большой Грузинской улице дом № 17. Однажды, в июне 1958 года в него полетели камни. И милиция метателям оных не то чтобы сильно мешала. Что-то мне все это сильно напоминает. Но - выводы делать вам.

Тут важно понимать исторический контекст времени. Началось все в 1955 году и довольно далеко от Москвы. А именно - в Венгрии, которая входила в число стран Варшавского договора, то есть, представляла социалистический лагерь. Как раз в этот год, политический и общественный деятель Венгрии по имени Имре Надь был изгнанный из коммунистической партии за оппортунизм. А изгнание из партии в социалистическом блоке, как известно, ставило крест на любой серьезной карьере.

Само собой, Имре Надь был выдающимся усачом. 

Но тут случился следующий, 1956 год, а вместе с ним и венгерское восстание, в ходе которого Имре Надь стал председателем совета министров Венгрии. На посту своем он просидел не долго, но судьбоносных решений напринимать успел: вывел советские войска из Будапешта, заявил о выходе из Организации Варшавского договора, а потом еще и в ООН постучался, дабы те спасли Венгрию от агрессивного СССР. Трудно винить его в этом. Но ООН не спасло, и 4 ноября в Будапешт вошли советские танки. Имре Надь был арестован. Справедливости ради, надо заметить, что Хрущев не желал смерти Имре Надя, но 16 июня 1658 года Надь был повешен «за государственную измену и реставрацию капитализма».

Эта казнь вызвала возмущение во всем не коммунистическом мире, и вскоре советское посольство в Бонне было атаковано немецкими и венгерскими студентами. В ответ на это, 24 июня 1958 года, советские граждане ответили якобы «стихийными» демонстрациями и, в свою очередь, напали на посольство ФРГ в Москве.

Я не зря взял слово «стихийными» в кавычки. 

Демонстрации в СССР конца 50-х были такими:

Или вот такими:

Ну или, в крайнем случае, такими:

Тут опять же важно понимать исторические реалии. Это был Советский Союз, 1958-й год, и стихийные демонстрации гасились мгновенно. 

А даже если и нет - любое упоминание о них в прессе пресекалось на корню. К тому же стоял рабочий день, то есть толпа народа сорвалась с работы. В Советском Союзе представить себе такое было фактически невозможно. Ну, и наконец, при очевидном наличии правоохранителей, никто не мешал ни метателям камней по посольству, ни съемочной бригаде, все это фиксировавшей, что как бы намекает на аккредитацию последней у всесильной организации с аббревиатурой КГБ.

К слову, если внимательно просмотреть видео, можно заметить, что у ряда «стихийно»-возмущенных граждан – отличная выправка и стрижки под головные уборы. 

Постараюсь быть объективен – прямых доказательств того, что митинг на самом деле не был стихийным, а напротив, хорошо организованным - у меня нет. Так же, как приведенный ниже отрывок не может считаться доказательством даже приблизительно – это просто цитата из рассказа про школу КГБ, который к тому же был просто опубликован в сети, на сайте proza.ru, да и речь в нем идет о другом «стихийном» митинге. И все же: 

А вот пример участия наших слушателей в одной из студенческих демонстраций, происходивших в то время у стен Китайского посольства в Москве, по поводу агрессивных действий КНР в отношении СССР. На первом факультете были отобраны лучшие метатели диска и толкания ядра, проинструктированы и отправлены на Ленинские горы выразить свой протест в числе московских студентов. Из нашей группы туда попал Боря Рыбаков, который мог метнуть на значительное расстояние не только эти железяки, но и любого среднего обывателя.
Как он потом рассказывал, на месте демонстрации по каким–то причинам, наверное, случайно, оказалась пара машин булыжника, часть из которого каким–то образом влетела в окна посольства.

Источник:

http://www.proza.ru/2008/04/02/140

В общем, пусть каждый судит сам о природе стихийности советских митингов. Напоследок приведу только скан американского документа, в котором говорится о том, что нападения на советское и германское посольства значительно повредили взаимоотношениям между странами. Да что вы говорите?

Что-то мне это все напоминает. Очень сильно. Не даром говорят, что история повторяется дважды: первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса. 

Ах да, к слову о фарсе, в том особняке на Большой Грузинской обретались по очереди несколько посольств различных стран. А потом туда переехал музей гигантиста, уродующего (исключительно на мой вкус) облик и без того не самой прекрасной Москвы – Зураба Церетели. 

00
DeLorean

Была 'Аленушкой' 'Аленка.

А расскажу-ка я вам про шоколад «Аленка». Тот самый, исконно-посконный, фабрики «Красный октябрь», советский-присоветский. Точнее, не про сам шоколад, вкус которого я не любил даже будучи маленьким советским пионером, а про его дизайн.

Началось все с художника и, вообще, заслуженного работника культуры РСФСР (это я не издеваюсь, такое звание действительно давали) – Александра Геринаса. Была у него дочка по имени Лена, которую он и сфотографировал в 1960 году. Ей тогда едва-едва исполнилось 8 месяцев. А два года спустя Геринас опубликовал эту фотку в первом номере журнала «Здоровье» за 1962 год. Журнал вышел тиражом 800 000 экземпляров. Имеет это какое-то отношение к шоколаду, я честно говоря, не знаю, хотя и есть определенные подозрения.

В общем, прошло еще несколько лет, и партия поручила одиозной фабрике «Красный октябрь» наладить производство молочного шоколада для молодежи. Нет проблем. Шоколад придумали и дали ему название «Аленушка». Да-да, я не опечатался. Изначально в качестве оформления фантика хотели использовать знаменитую Аленушку художника Васнецова. Но когда предложили эту идею в Кремле, там поинтересовались, не двинулись ли шоколадовары с глузду. В том смысле, что шоколад должен радовать, а Аленкушка Васнецова как бы не особенно.

Что делать? Поломали на «Красном октябре» головы да и решили переназвать шоколад «Аленкой», а оформлять каждый раз по разному, желательно к  праздникам. Так появилась первомайская «Аленка» (в нескольких вариантах от разных лет: 1967, 1968 и 1970)…

Естественно новогодняя от 1969 года…

И прочие. Особенно меня интересует, кому могло взбрести в светлую голову создать оформление шоколада в стиле могильного обелиска? Эта кладбищенская «Аленка появилась в 1976 году, что обидно, поскольку ваш покорный слуга появился тогда же – да, я стар, как следы жизнедеятельности мамонта.

Но в конце концов решили-таки создать единый дизайн, для чего в газете «Вечерняя Москва» объявили соответствующий конкурс. Народу в нем участвовало много, но победил вышеобозначенный Александр Геринас. То ли от того, что его Аленка и правд очень подходила на фантик шоколадки (ну, правда же!), а то ли от того, что Геринас как раз (вот счастье-то!) работал фотокорреспондентом на этой самой фабрике «Красный октябрь». 

Как бы там ни было, фото передали художнику Н. Маслову, который портрет перерисовал, изменив цвет глаз девочки на голубой, немного вытянув овал лица и увеличив верхнюю губу. Так и появилось теперь уже легендарное оформление шоколада «Аленка».

К слову, взрослые, конечно, не могли не добавить в мир детства ложку грязи с дегтем напополам. В 2000 году Елена Геринас подала в суд иск о признании «Аленки» своим изображением и потребовала компенсации за юзалити оного в размере 5 миллионов рублей. В принцие – достойный запрос и сумма не сказать, чтобы очень. Но «Красный октябрь» уперся, и выиграл суд, доказав, что изображение отличается от фотографии, поскольку является собирательным образом и самостоятельным творческим произведением. Взрослые – гады.

А теперь про фейк. Настоящая кареглазая Аленка и по сей день живет в Подмосковье, в городе Химки. В интернете же ходить лживая версия о том, что в свое время она была репатриирована в Израиль. И даже прилагается совершенно левое фото с женщиной, которая не имеет никакого отношения к девочке с фантика. Хотя да, смешно. 

PS: Жуткая подробность. Когда нашли окровавленный, израненный труп чеченского боевика и головореза Руслана Гелаева, в его руке был намертво зажат батончик шоколадки «Аленка». Взрослые – идиоты. И я – в том числе.

00
DeLorean

БОЛЬШАЯ МЕЧТА О КОСМОСЕ

Я уже писал недавно о том, какой эмоциональный взрыв случился в СССР, когда объявили о первом полете человека в космос. Тысячи людей во всех городах страны высыпали на улицы. Это было стихийное гуляние, что, по тем временам, было на просторах нашей родины, мягко говоря, не принято. Однако люди шли по улицам с самодельными плакатами «Все там будем!» и «Да здравствует Гагарин!» и никто не пытался их останавливать. Ударная волна от этого эмоционального взрыва держалась практически все десятилетие.

Действительно, 60-е года ХХ века стали для СССР десятилетием мечты о том, что человек способен шагнуть за любые границы. Космосом грезили дети, кинематографисты, писатели, в общем все. Так что не мудрено, что тема космоса проникала и на все официозные мероприятия. И хотя я понимаю, что делалось это скорее, с точки зрения пропаганды, а то и вовсе с целью устрашения политических конкурентов на западе мощью советской науки и техники (в том числе - военной), иногда мне это не мешает разглядывать старые фотографии и по доброму завидовать современникам тех событий.

Так, в частности, теме космоса и ракетостроения было посвящено закрытие Спортакиады народов СССР 1963 года. Это оно на фотографиях из легендарных фотоархивов журнала LIFE.

Финальные выступления спортсменов на спартакиаде проходили с моделями ракет. Эти модели были гвоздем программы, что явилось отражением помешательства (прекрасного, к слову) на теме космоса. В частности, ни у кого не было сомнений в том, что в ближайшее время советские люди отправятся на Луну (так на ракетах и написано), а чуть позже, как в той песни говорилось, «на Марсе будут яблони цвести».

Реальность, увы, подвела. И будет подводить нас, людей из России XXI века, еще какое-то время. Вряд ли мы в ближайшие пару десятилетий увидим российские пилотируемые полеты дальше орбиты. Да и те сокращаются количественно, - сейчас космическая отрасль сосредоточена на коммерческой составляющей, выводит спутники, грузы и так далее. И пока не пытается шагнуть дальше. Ну, за исключением пустых обещаний политиков, которые обещают построить базы на Луне, и ничего для этого не делают.

Я понимаю – коммерция, штука важная. Но скучная! И мечтать она не заставляет. А вот первый полет в космос человека, первые шаги по луне, и, в скором времени, первая высадка людей на Марсе – все это работало и будет работать на великую мечту человечества. А ведь если оглянуться, миром правят деньги, но вперед его двигают мечтатели. И я надеюсь, больше того, я верю, что и в Россию XXI века однажды вернется большая мечта о космосе.  И тогда на улицах убавится хмурых лиц, а люди будут выглядеть примерно так - 

00
DeLorean

Башни Кремля. Часть 2

Обещанное продолжение обзора Кремлевских башен.

Петровская башня
. Довольно скучная. Была построена для усиления южной стены, как наиболее часто подвергавшейся нападениям. В 1812г. во время французской оккупации Москвы башня была уничтожена, а в 1818-м ее отстроили заново. Почти такой же скучной, как и до этого. Высота башни – 27,15 м. А использовали ее для своих нужд, почему-то – садовники.
Средняя Арсенальная башня
была построена в в 1493-1495 гг. Рядом с ней располагались склады с оружием, отсюда и название. В 1812 г. Рядом с башней был возведён грот – одна из достопримечательностей Александровского сада. Но как по мне - на редкость безвкусный объект. Вообще, большая часть новодела в Кремле - поразительная ерунда. Высота башни - 38,9м.

А еще есть

Угловая Арсенальная башня
. Когда-то ее называли Собакиной, тупо в честь человека, который рядом проживал, что выделает ее из числа прочих, названных в основном по имени церквей или икон. В подземелье угловой Арсенальной башни есть очень крутой колодец. Ему больше 500 лет. Причем наполняется он из древнего источника и потому, якобы, в нём всегда чистая и свежая вода. Ну, свежая да, а вот насчет чистой я бы в Москве (да и ПОД Москвой) не зарекался бы.

А вот моя любимая - 

Никольская башня
. Она как-то выпадает из всего ансамбля, кажется более изящной и менее боевой. Но это видимость. На самом деле, построенная в 1491 году эта башня была одним из основных оборонительных сооружений восточной части Кремля. А вот в 1612 году она со своей задачей не справилась и через нее на территорию Кремля ворвались войска народного ополчения Минина и Пожарского, и вышибли на фиг из Москвы польско-литовских интервентов. В 1812 году, отступая из Москвы, Наполеон Никольскую башню взорвал. Вот ну на фига ему это было нужно в начале XIX века, когда крепости фактически перестали быть значимыми фортификациями? Правда, башне и без наполеона не сильно везло. Ее восстановили, а в 1917 году она снова пострадала во время арт-обстрела. Высота башни - 70,5 м.
Сенатскую башню
видят часто, а замечают – редко. Дело в том, что она расположена сразу за мавзолеем. Мавзолей обычно видят, и Зеленую Круглую крышу здания за ним - это кстати Сенат и есть, в честь которого назвали башню - тоже. Правда на фото она черной кажется - ночь. Ну, короче, там где флаг торчит. А вот саму башню как-то из виду упускают. Хотя она вроде и не маленькая, высота башни – 34,3 м.

Одна из самых невразумительных башен –

Царская
. Прямо на стене стоят 4 колонны, а на них нахлобучена островерхая крыша. И все. Не очень даже понятно, почему ее числят отдельной башней. Считается, что с этого места царь Иван Грозный любил глядеть на Москву, так что это типа беседки такой. Высота башни – всего 16 с половиной метров.
Набатная башня
00
DeLorean

Первый экзоскелет

Сегодня термином «экзоскелет» никого не удивить. А вот в 1960-х идея костюма, который сделает любого человека в разы сильнее и позволит переносить неподъемные тяжести - только зарождалась. И одним из ее пионеров была General Electric.

Википедия пишет следующее: «

Экзоскеле́т — устройство, предназначенное для увеличения силы человека за счёт внешнего каркаса. Экзоскелет повторяет биомеханику человека для пропорционального увеличения усилий при движениях. По сообщениям открытой печати, реально действующие образцы в настоящее время созданы в Японии и США...
» . Но это сейчас, а нас интересует история пятидесятилетней давности.

Проект General Electric назывался Hardiman, и первый продукт, то, что сегодня принято называть «прототипом» был представлен уже в 1960-х. Собственно, Hardiman – это и был экзоскелет, просто такого названия тогда не существовало. Благодаря этой разработке, оператор экзоскелета теоретически получал возможность поднять груз весом в 1500 фунтов – чуть больше 680 кг. Естественно, самые большие надежды на Hardiman возлагали военные. Они считали, что экзоскелет будет чрезвычайно полезен на авианосцах при погрузке бомб и ракет.

Но, увы, и через десять лет после начала работы над Hardiman воплотить все задуманное не удалось. General Electric смогли построить несколько прототипов, включая и рабочую механическую руку. Огромная металлическая клешня Hardiman была снабжена гидравлическим приводом и могла поднимать груз весом до 750 фунтов (340 кг). А вот с механическими ногами у компании возникли проблемы.

В конце концов, прототип с двумя ногами и одной рукой все же удалось построить, и он даже работал. К сожалению, весил он куда больше запланированного – 750 килограммов. Но при этом его максимальная расчетная грузоподъемность была значительно меньше собственного веса. Военных это не устраивало, а никто кроме них деньги вкладывать не хотел.

General Electric билась над проблемой еще некоторое время, но по факту, обрастала только новыми. Из-за огромного веса и странной центровки экзоскелета, при подъеме груза вся конструкция начинала адски вибрировать, и несколько раз это приводило к опрокидыванию. А поднять эту бандуру без крана было мягко говоря не просто.

Как результат, проект закрыли, и новые разработки в этой области не появлялись еще долгую четверть века. 

Сегодня, к слову, для экзоскелетов придумано еще одно предназначение. И, как по мне, оно куда важнее перетаскивания бомб. 

00
DeLorean

Подмосковные вечера?

Казалось бы, чем интересна может быть современному человеку песня «Подмосковные вечера»? Но, не смотря на запах плесени, история у нее забавная. Хотя бы потому, что никакими подмосковными вечерами изначально эта песня не была. Кроме того, «Подмосковные вечера» являются ярким примером песни, на которую никто никаких надежда не возлагал, а она вдруг стала народным хитом.

Прежде всего, песня эта была заказной. В 1955 году создавался фильм о Спартакиаде народов РСФСР, и кто-то решил, что для этой поделки необходима лирический трек. Ну и обратились к композитору Василию Соловьеву-Седову. А тот уже позвал на помощь поэта Михаила Матусовского. И поехали они на дачу в Комарово. 

Дядьки это были хорошие, героические, и вообще, из той породы, за которую не стыдно в любую эпоху. Но если разобраться в сонме легенд, связанных с созданием песни, и убрать весь наносной пафос, а так же приложить толику здорового цинизма, начинает казаться, что и композитор, и поэт восприняли заказ скорее, как способ быстро подзаработать. Напрягались не сильно, да и времени им выделили не то чтобы много. В общем, Соловьев-Седой решил, не заморачиваясь, использовать старую музыкальную заготовку, которая у него пылилась уж года два как и не находила применения. А Матусовский наскоро набросал слова, тоже не то чтобы при этом значительно вспотев. С дачи они привезли песню… «Ленинградские вечера». 

Тут-то и выяснилось, что песня должна звучать на фоне кадров подмосковья, и в текст пришлось внести некоторые изменения.

Кстати, Москва тогда была красивой. Золотое десятилетие. Ни до него, ни после я жить в СССР не хотел бы. А вот в 60-х побывать не отказался бы. 

Наверное, современным молодым людям нужно объяснить, что тогда ничего вообще не могло выйти в эфир без одобрения Худсоветов разных уровней. Ну, скоро вы все это увидите своими глазами, судя по движению нашего славного государства. А тогда, в 1955 году Худсовет воспринял песню скептически, ее даже хотели завернуть. Но времени было в обрез, поэтому махнули рукой – пусть звучит. А для пущей убедительности попросили спеть самого Марка Бернеса. 

Мэтр прочитал текст Матусовского, ему категорически не понравилось и петь он отказался. Говорят, даже крепкими словами ругался. Так и вышло, что в оригинальной композиции звучит голос актера Московского Художественного театра Владимира Трошина.

Фильм получился, мягко говоря, посредственным, как и многие пропагандистские поделки времени. А вот песня неожиданно выстрелила, попала на радио, слушатели стали забрасывать редакции с просьбой повторить ее снова и снова. Короче, «Подмосковные вечера» стали шлягером. Хитом. 

Настолько, что два года спустя, в 1957 году ее сделали визитной карточкой Московского Фестиваля Молодежи и Студентов. Кстати, его вы тоже скоро увидите, уже есть утверждение президента РФ. Я же говорю – история повторяется дважды – первый раз в виде трагедии, второй – в виде фарса.

111Подмосковных вечеров112Маяк113Голоса России114

Ну и, само собой, не перепел этот шлягер только ленивый. 

00
DeLorean

Вторые жизни списанных Боингов

Самолеты модели Boeing 727 Jet давно списаны в тираж. Но далеко не всех устраивает то, что их просто отправляют на свалку. И находятся умельцы, способные дать Боингам вторую жизнь. На земле.

В общей сложности с 1963 года по 1984-й было построено 1832 узкофюзеляжных красавцев марки Boeing 727 Jet. На сегодня большинство из них вышли из эксплуатация. К примеру я нашел явно устаревшие сведения 2010 года, согласно которым на крыле оставалось всего 300 таких самолетов. И учитывая их возраст (более 30 лет), используются они в основном в бедных странах Африки, Азии и Латинской Америки. Не то, что раньше.

Но, не всем списанным в отставку самолетам была уготована участь стать металлоломом. В самом конце 70х годов прошлого века началась мода на вторую жизнь отлетавших свой ресурс самолетов. По больше части, их переделывали во что-то стационарное: гостиницы, кафе и даже жилые дома.

Вообще, тема превращения самолетов в гостиницы и прочие гражданские объекты – старая. И, кстати, если не пионером, то страной, наиболее активно юзающей фюзеляжи отлетавших машин под нелетающие нужды была в советском блоке – Венгрия. Вот к примеру – пекарня в брюхе советского ЛИ-2.

Вот тоже венгерский вариант утилизации еще одного советского самолета – ИЛ-18. Из него сделали ресторан на 180 столиков.

Но нас сейчас интересует Боинг 727. Вот к примеру один из них, перестроенный инженером-пенсионером из Орегона по имени Брюс Кэмпбел. Он создал дом своей мечты. Недавно по интернетам об этом много писали.

А этот 727-й перестал летать еще в 1965 году. Новый хозяин выкупил развалину и, отреставрировав, сделал из него небольшой отель. Он находится в Коста-Рике, на окраине города Сан-Хосе. Красота, да и только!

Архитектор Дэвид Герц вообще превратил 727-й в дом в модернистском стиле. Он установлен в богатом городке Малибу, штат Калифорния. Ну и стоит, наверное, соответствующе.

Таких примеров масса, перечислять можно бесконечно. Но есть и другие варианты конверсии Боингов-727. Так, в частности, предприниматель из славного города Чикаго, прозванный почему-то Лимо Боб (это, кажется, не настоящее имя, а прозвище), перестраивает эти самолеты в очень крутые лимузины. Они называются 727 Jet Limo. Фактически, это фюзеляж самолета, установленный на шасси комфортабельного автобуса марки Мерседес. Свои лимузины Лимо Боб продает на аукционе Ебай. 

Я бы прокатился. 

00
DeLorean

Осторожно - голуби!

Каждое утро я открываю окно и сыплю просо на внешний блок кондиционера. Меня не сильно заботит судьба зимующих голубей, простите уж мое жестокосердие. Я устраиваю кормежку для птиц ради своего кота, который начинает метаться по подоконнику и издавать смешные звуки. Для него это что-то вроде телевизора, а мне не жалко, пусть парень развлекается. Но в отличии от меня, судьба голубей сильно заботила власти Москвы перед 1957-м годом. Настолько, что на улицах даже появились особые дорожные знаки «Осторожно – голуби!».

28 июля 1957 года в Москве с величайшим апломбом открылся VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. 

Событие было, мягко говоря, не рядовое, так что готовиться к нему начали заранее. А символом фестиваля объявили голубя, который с 1949 года, стараниями Пабло Пикассо, перестал быть символом дерьма на памятниках и стал символом мира.

И хотя в тот период в тренде у москвичей было содержание собственных голубятен, правительство решило (со свойственным русской знати всех времен стремлением перегнуть все возможные палки), что голубей должно быть не много, а очень много. Поэтому за 2 года до фестиваля, то есть в 1955-м, по всей столице начали строить дополнительные голубятни, завозить в них новых птиц, а так же распространять традицию массового уличного кормления. Проще говоря, перед толпой голубей вставала толпа людей и давай кормить птичек всем, что под руку подвернется.

Ну, а для того, что бы птицы не гибли пол колесами автомобильного и еще не редкого в те времена гужевого транспорта, в местах скопления птиц начали устанавливать те самые дорожные знаки - «Осторожно – голуби!». А в

 одиозном журнале «Смена» от июня 1956 года была написано следующее (каков слог, кстати! От чтения этих строк у меня на груди едва не заколосился красный галстук):

75Совсем недавно в Москве
.

Этот знак попал в кинохронику, которую в 1978 году использовал в своем фильме «Пять вечеров» такой же одиозный, как журнал «Смена», режиссер Никита Михалков (в ту пору он еще не был заскорузлым придворным мэтром и снимал неплохие, а порой даже хорошие фильмы, не тратя на них миллиардов). И, к слову о кинохронике - это завораживает. 

154Осторожно

00
DeLorean

Долгая дорога одной хорошей песни

Однажды, в 1912 году некий музыкант на спор написал песню. Впоследствии, эта песня прошла по полям сражений Первой и Второй Мировых войн, была процитирована в советской комедии «Три плюс два» и использована в фильме «Das Boot».

Итак, Великобритания, 1912 год. Некий Джек Джадж – зарабатывает на жизнь в качестве эстрадного артиста в музыкальном театре «The Grande» городка Стейлибридж, пишет незамысловатые песенки и сам же их исполняет. Однажды, после вечернего представления он завалился в компании друзей в паб, находящийся неподалеку от театра. Там они изрядно накидались, после чего кто-то из собутыльников предложил Джаджу пари: до следующего вечера Джек обязан написать и исполнить на сцене «The Grande» новую песню. На кон были поставлены пять шиллингов. Сумма не то чтоы серьезная, в те времена на 5 шилингов можно было приобрести, скажем, бутылку виски и шесть дюжин сигарет. Ну, продавались они дюжинами – у англичан все, не как у людей. А вот к их вискарю я бы прислонился с большим удовольствием.

Пьяный Джек условия пари принял, а вот о чем писать – понятия не имел. В голове – сдобренная спиртовыми парами пустота. Однако, по дороге домой он услышал беседу двух прохожих, в которой прозвучала фраза «It's a long way to...». Хм, подумал Джек Джадж и дополнил ее топонимом Tipperary». На следующее утро, в ближайшем пабе, поправляя здоровье, Джек дописал текст песни, а один из его друзей тут же записал на слух ноты мелодии. Так эта песня и появилась на свет. 

Интересно, что в качестве второго автора песни везде указывается человек по имени Гарри Уильямс. Так вот, он к ней не имеет никакого отношения. Но Джек Джадж частенько одалживал у Гарри деньги, каждый раз обещая упомянуть того в качестве соавтора какого-нибудь будущего хита. Собственно, на этой песне обещание и выполнил. Вот и вся причастность Уильямса к ее созданию.

Как и было обусловлено спором, первый раз Джек спел «It's a Long Way to Tipperary» на вечернем представлении в театре «The Grande» 31 января 1912 года. И неожиданно эта незамысловатая по сути песенка понравилась зрителю. Настолько, что в дальнейшем стала основой репертуара Джека Джаджа. Мало того, помимо выигранных 5 шиллингов, он получил за авторские права на нее деньги от музыкального издателя из Лондона. Тот запустил «It's a Long Way to Tipperary» по сети мюзик-холлов, что сделало ее еще более популярной. Так она начала распространяться по Британским островам. Вы же помните, что интернетов в те времена не было, и песни распространялись несколько медленнее?

А что же за Типперари такое? Это город и графство в Ирландии, где какое-то время дислоцировался батальон ирландских стрелков. К 1912 году этих стрелков разбросало по всем вооруженным силам Великобритании. Но слушая эту песню, они невольно замирали на словах: «А мое сердце там!». Так песня попала в солдатские казармы.

Во время Первой мировой песня, ставшая маршем Ирландских стрелков перебралась в Европу. И полюбилась там. 

После окончания войны, из Европы она отправилась в Канаду, Австралию, Индию, Новую Зеландию. Так, в частности, «Типперери» звучала в 1927 году на церемонии открытия мемориала «The Menin Gate» вблизи города с мрачной славой - Ипр.

А в годы Второй мировой войны песню «It's a Long Way to Tipperary» распевали уже все британские части, воевавшие в Европе и Северной Африке.

00
DeLorean

Красивая несбывшаяся мечта.

Я человек серый, поэтому все время приходится учиться. К примеру, недавно я услышал отличный анекдот, и только из него понял значение слова соцреализм. Ну, а потом и самой темой заинтересовался. Готов спорить, многие из вас слышали этот термин, а его значения, как и я – не знают.

Ребане Эрих Иоганесович «В новую жизнь»

Итак – вот он анекдот. Собрали как-то трех художников, представителей модерна, реализма и соцреализма. И поставили перед ними натурщика – нищего калеку, одноногого. В результате, модернист взял общие черты лица натурщика, при этом сделав его утонченным полуангелом в обрамлении бабочек на вычурном фоне. Реалист написал правду: грязная кирпичная стена, грязный нищий, калека, грязная соль действительности. А соцреалист… (внимание) тоже написал правду: того же самого одноногого нищего, но… в профиль. Так, что стало не видно его отсутствующей ноги.

64Письмо с фронта65

И это - действительно лучшее описание соцреализма, самое понятное из найденных мною. Проще говоря, соцреалисты брали суровую действительность, и пытались видеть в ней лучшее, и закрывать глаза на худшее. Если хотите, их работы отражают не реальность, как таковую, а мечту о реальности, то, каковой ее хочется видеть.

Клевогин Борис Васильевич «30-й» 

Все остальные объяснения термина «соц-реализм» вызывают у меня изжогу, повышают кислотно-щелочной баланс и усыпляют со скоростью локомотива. Звучат они примерно так:

«Социалистический реализм - художественный метод литературы и искусства (использовавшийся в искусстве Советского Союза, а затем и в других социалистических странах), представляющий собой эстетическое выражение социалистически осознанной концепции мира и человека, обусловленной эпохой борьбы за установление и созидание социалистического общества. Изображение жизненных идеалов при социализме обусловливает и содержание, и основные художественно-структурные принципы искусства».

Одайник-Самойленко Зоя Александровна «Разговор в купе поезда»

Надеюсь, не все уснули после этого абзаца. Потому что, как ни странно, при всей зубодробительной скучности формулировок, никто лучше художников соц-реалистов не смог показать тот мир, в котором хотели жить наши мамы и бабушки. Повторяю – не жили, а хотели бы жить. Конечно, это идеализация, утопия, и так далее, и тому подобное. Но если уж быть честным, в этом и фишка мечты – верить в несбыточное. И тогда мечта иногда сбывается, двигая мир на ступеньку вперед.

165Новая Москва166

И еще, то о чем говорить не хочется, но, пожалуй, надо. Сегодня многие с ностальгией говорят о возрождении СССР. Особенно те, кто его не застал. И строят свое представлении о той стране именно по таким вот картинам. Но СССР таким не был. Никогда. Люди хотели бы, чтобы все выглядело именно так, но действительность была иной. Это – мечта, которая так и не состоялась. Возвращаться в прошлое - глупо. И если уж нам так хочется видеть мир в светлых красках, то искать его надо не в прошлом, а в будущем. 

197Ожидание198
00
DeLorean

Башни Кремля. Часть 1.

Должен признаться, живя в Москве, я почти ничего не знал о Кремле. Ну, то есть, мне даже в голову не приходило поинтересоваться историей его башен - я просто знал, что Кремль есть, часто гулял рядом с ним, один раз, по молодости, даже на спор напился в хламину на Красной площади. Дурак был. Но веселый дурак. Но оказывается, история Кремлевских башен - штука интересная. Всего их 20, и двух одинаковых нет. У каждой - своя история. Подробнее лучше поискать в интернетах, в википедиях, я же расскажу кратко только главное.

Ну, самая известная, конечно, Спасская башня Кремля. Она же – Фроловская. Спасской она стала с конца XVII века, потому что над ее воротами повесили икону Спаса Смоленского. Саму башню построили для защиты Кремля от нападения с северо-востока, откуда крепость не прикрыта естественными преградами. А в 1851 году на Спасской башне установили часы – знаменитые Кремлевские Куранты.

А это – Тайницкая башня. Названа так в честь тайного подземного хода, который вел от нее к реке. Цель у это хода была сугубо утилитарная – в случае осады этим путем в крепость должна была поступать вода. Башня кажется приземистой, но на самом деле высота Тайницкой башни - 38,4 м.

Боровицкая башня названа в честь соснового бора, на месте которого она была построена. Эта башня возвышается на самом высоком холме, и считается, что отсюда Москва, собственно, и пошла. Высота со звездой – чуть больше 54 метров.

Беклемишевская или Москворецкая башня прикрывает юго-восточный угол Кремля. И построил ее итальянский архитектор в 1487-1488 годах. Название свое башня получила от двора боярина Беклемишева, который к ней примыкал. Но самое интересное, что при царе Василии III эта башня служила тюрьмой для опальных бояр. Ну, а более современное название – Московрецкая – это в честь Москворецкого моста – он рядышком. Башня отличается от других своим лаконичным и в то же время грозным видом, поскольку первой принимала на себя удар при атаке врагов. Отсюда и архитектурное решение - высокий цилиндр поставлен на скошенный белокаменный цоколь и отделен от него полукруглым валиком, а в самой башне множество узких бойниц.

Благовещенсая башня получила свое название от церкви, которую разобрали в советское время. В XVII веке в башне были проделаны ворота для того, чтобы прачки ходили к Москве-реке, их называли Портомойными, но потом заложили. Высота Благовещенской башни вместе с флюгером – 32 с половиной метра.

Водовзводная башня, это такой стим-панк. В ней когда-то стояла специальная машина, с помощью которой воду из реки поднимали на самый верх в огроменный бак, а оттуда она растекалась по всему Кремлю по свинцовым трубам. Потом машина перестала быть актуальной, ее разобрали и увезли с Санкт-Петербург, где использовали для устройства работы фонтанов. Высота башни – 61,45 м.

Рядом с Оружейной башней стояла Оружейная палата, отсюда и название. Высота – 32, 65 метра. Когда-то она стояла на берегу Неглинной реки. Но Неглинка сейчас заключена в бетонную трубу и течет глубоко под землей.

Рядом с Комендантской башней когда-то находилась контора Московского Коменданта. А до того она называлась Колымажной. Самое смешное, что рядом находился еще один двор – Потешный. Именно там и расположилась Московская комендатура. Высота башни - чуть больше 42 метров.

Самая высокая кремлевская башня – Троицкая. Высота вместе со звездой – 80 метров. Ворота Троицкой башни являются главными воротами Кремля для посетителей. Башню, кстати, тоже построил итальянец – Aloisio da Milano. И, кстати, именно на Троицкой башне раньше располагались часы - с 1585 по 1812 годы. В 1707 году из-за угрозы шведского вторжения бойницы Троицкой башни были расширены с расчетом на тяжёлые пушки. Интересно, что имперский двуглавый орел венчал ту башню аж до 1935 года. Его сняли в честь очередной годовщины Октябрьской революции, тогда же на главных башнях Кремля появились звезды.

Кутафья башня кажется самой нелепой из Кремлевских. И ее название – под стать. Кутафьей когда-то называли небрежно одетую женщину. Но эта башня была серьезным препятствием для врагов. Ее ворота закрывались, а запершиеся сверху солдаты могли стрелять вниз через специальные бойницы подошвенного боя. В XVI—XVII веках уровень воды в реке Неглинной был высоко поднят плотинами, так что вода окружала башню со всех сторон. Первоначальная высота ее над уровнем земли равнялась 18 метрам. У Кутафьей башни никогда не было крыши, и чтобы хоть как-то сгладить ее нелепый внешний вид, в 1685 году ее увенчали ажурной «короной» с белокаменными деталями.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
00
DeLorean

Футбольная война

Никогда не перестану удивляться тому количеству нелепых поводов, по которым люди начинали войны. Я уже рассказывал про войну из-за свиньи, рассказывал про кондитерскую войну, а теперь расскажу про Футбольную войну. И это не махач фанатских мобов, топящих за разные команды. А натуральное военизированное столкновение, в результате которого погибли несколько тысяч человек.

Футбольная война началась 14 июля 1969 года, сразу после того, как сборная Гондураса проиграла сборной Сальвадора в решающем матче плей-офф отборочного этапа чемпионата мира по футболу. Сборные должны были определить, кто из них поедет на Чемпионат мира в Мексику. Всего было три игры: первую выиграл Гондурас, вторую Сальвадор (уже после этого по обеим странам прокатилась волна этнических погромов), а в решающей, третьей встрече удача была на стороне Сальвадора — 3:2. В тот же день Гондурас разорвал дипломатические отношения с соседями, к границе с обеих сторон стали подтягиваться войска, а через две недели Сальвадор перешел в наступление.

Война длилась всего 6 дней, с 14 по 20 июля 1969 года. Ни одна из сторон не достигла каких-либо значительных успехов. При этом конфликт дорого обошёлся и Сальвадору, и Гондурасу: общие потери составили несколько тысяч человек; война похоронила региональный интеграционный проект Центральноамериканского общего рынка. А мирный договор между странами был подписан только десять лет спустя.

Само собой, настоящие причины войны были иными. Одной из них был давний, начавшийся еще в XIX веке спор между двумя странами относительно точного расположения некоторых участков общей границы. Второй - раздражение правительства и деловых круов Гондураса существенными торговыми преимуществами, которые с начала 1960-х годов оказались предоставлены более развитой сальвадорской экономике по правилам организации того самого Центральноамериканского общего рынка. В результате чего к 1969 году задолженность Гондураса Сальвадору составляла почти половину от суммы задолженности Гондураса всем странам ЦАОР. Начало войны позволяло правительству Гондураса не только ликвидировать вопрос о задолженности, но и укрепить экономическое положение страны за счёт имущества сальвадорцев. Ни фига у них, конечн....

И все же, непосредственным поводом к началу войны стало поражение в футбольном матче. Ну не бред, а?

00
DeLorean

АНГЕЛЫ СЛИВЫ

Может ли простой менеджер «Макдональдса» спасти миллионный город от преступности, притом что он не Бэтмен? Оказывается, может.

Сейчас американцы все время вспоминают про свой золотой век, с элвисами, пэлвисами и розовыми кадиллаками. 

А вот о том, что последовало после него, вспоминать как-то не любят. И правильно делают. Потому что где-то к середине 70-х, вместе с нефтяным кризисом и полной отменой расовой сегрегации, воспоследовало тотальное Бирюлево, где

 попасть под нож обкурившегося крэка цветного гангсты было проще, чем позвонить по телефону.

Дети разных народов, тогда еще как-то не сильно привыкшие жить вне клетки, принялись с энтузиазмом первых пятилеток компенсировать века унижения белыми ублюдками. А поскольку на это наложились гигантские траблы в экономике, компенсировать унижение карьерным ростом в брендовой компании как-то не получалось. Поэтому цветные поступили проще: затерроризировали все, что близко лежало к местам их проживания. И сильнее всего пострадал Нью-Йорк. А в нем сильнее всего – метро.

Даже и в лучшие годы нью-йоркское метро было ахиллесовой пятой американской мечты. Это был отдельный изолированный мир, куда щупальца полиции почему-то доходили катастрофически тяжело. А в нефтяной кризис доехать домой без приключений для жителей отдаленных районов стало сродни срыву джек-пота. И тогда в 1979 группа энтузиастов под руководством человека Сливы (Curtis Sliwa) объединились в бригады и стали дежурить в поездах метро. 

Представьте: вот заходите вы в метро, а там вот такие стоят:

Ну ведь страшно же? Но на самом деле это Красные Ангелы-Хранители. Они думают о том, чтобы вы нормально доехали домой на метро. А щщи такие сложные - это чтоб гангста боялись.

104Слива слева105

А это его первая жена, Лиза Слива. Тоже ангел:

Пока власти и полиция сушили штаны после всплеска насилия в Бронксе, Ангелы Сливы довольно быстро показали гангстам, что вести себя лучше хорошо. Когда какой-нибудь интеллектуал начинал поигрывать финкой в метро, они скручивали его – если надо, приставив пушку к голове – и производили гражданский арест. Уже потом приезжала полиция, забирала арестанта и присваивала себе все лавры. Ни один кролик не пострадал!

Ну а дальше пошло-поехало: почин положен, полиция очухалась, общество всколыхнулось, а гангсты поняли, что вести себя со Сливой лучше хорошо. А там и экономика раскочегарилась – и теперь гангсте можно было не ходить по вагонам метро с пушкой, потому что пособие по безработице стали платить и цена на крэк пошла вверх.

Ну а Ангелы-Хранители Сливы получили, как тогда говорили, полный респект и уважуху со стороны обывателей… А, нет: «респект и уважуха» говорили не тогда, а в нулевых. Ну, неважно: все равно они ее получили. Слива до сих пор ходит в красном беретике и гостит на ток-шоу, например. Нужды в нем уже лет 35 как нет, но чувак, увы, так и не смог найти себя вне движухи.

Сегодня в нашей стране власть патологически боится любых несанкционированных ею объединений граждан – от НКО до волонтеров. Пример, о котором я рассказал, показывает, что инициатива снизу – это не обязательно майдан и революция. Можно просто совершенно мирно и бескровно напомнить полиции, для чего она нужна, заставить краснеть, завидовать и конкурировать. И все довольны.

#история #криминал #мир #жизнь  

00
DeLorean

Смерть в ЗИЛ-130

Я не автолюбитель, воспринимаю все четырехколесное исключительно, как средство передвижения, и историей автомобилестроения не увлекаюсь. Исключение составляют 1950-е годы, но и там меня привлекает прежде всего внешняя эстетика, а не технические характеристики. И все же этот пост именно про машину.

13Ночной дозор14

Между прочим, автомобиль ЗиЛ-130 был в позднесоветский период самым распространенным в мире грузовиком. Еще раз – в мире! Он экспортировался аж в 50 стран планеты, а общий его тираж составил 3 миллиона 388 тысяч 312 экземпляров. 

Но если честно, автомобиль это был, хоть и легендарный, но, блин, опасный. И в этом плане его распространенность мне не совсем понятна, хотя, вероятно, речь идет, прежде всего, о странах социалистического лагеря и различных государствах Африки, у которых не хватало средств на покупку нормальных грузовиков.

Вот какую серию фотографий я обнаружил в интернетах. Оказывается, в 1972 серийный грузовик ЗИЛ-130 был подвергнут испытаниям на прочность, тому, что сегодня называют краш-тестом. Все, как положено - в кабину даже посадили двух манекенов-камикадзе. А в кузов поместили незакрепленный бетонный блок.

Вот чем все закончилось. Бетонный блок снес передний борт платформы к чертовой матери и превратил кабину со всем наполнением в компактный кубик металлолома. Бак оторвало. В общем, бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины в пол, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов не осталось ничего, чего уж говорить о людях в схожей ситуации.

Но и это еще не все. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем испытывали в том же 1972 году на опрокидывание. Дело происходило на специально подготовленном склоне Дмитровского полигона. Опрокидывание осуществлялось погрузчиком.

Как результат: ноги манекена в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а голову снесло.

В общем, по возможности на этой машине ездить не стоит. 

PS: Зато тюннинговые 130-е ЗИЛы выглядят очень аппетитно. И я с удовольствием на них смотрю, но внутрь меня не заманишь. Нет уж, на фиг.

Ну, и графическая фантазия тоже хороша. 

00
DeLorean

'Жук' в Антарктике

Классический Фольксваген «Жук» стал символом времени патлатых хиппарей и прочих маргинальных непосед. Легко представить его в истекающих жарой городских джунглях Фриско, или где-то на трасе по направлению к Вудстоку. Естественно, расписанным психоделическими рисунками, в стиле автобуса Кена Кизи. Но я расскажу вам о другой ипостаси «Жука». 

Да будет вам известно, что этот автомобиль какое-то время весьма активно использовался на антарктической станции.

Итак, в 1963 году на Земле Мак-Робертсона, что в Восточной Антарктике, располагалась австралийская научная станция Моусон. Она и сейчас там находится. В зависимости от сезона, на Моусоне работают от 20 до 60 человек. Немаловажная деталь - побережье Антарктиды — самое ветреное место на Земле.

Так вот, в 1963-м году ученые с Моусона обратились в австралийское представительство Фольксвагена с просьбой предоставить для экспедиции автомобиль. Надо сказать, что малолитражки модели «Жук» в Австралии собирались с 1954 года, и к началу 1960-х стали весьма популярной покатайкой на континенте. Но одно дело жаркий климат Австралии, и совсем другое – антарктический климат. Тем не менее, оказалось, что двигатель с воздушным охлаждением, которым были оборудованы «Жуки», отлично подходит для работы при низких температурах, ведь, по сути, замерзать при такой конструкции просто нечему. Ну, а австралийский Фольксваген прикинул рекламные выгоды и в том же году отправил на антарктическую станцию «Жука» ярко-красной расцветки. Вот такого:

И не прогадал. «Жук» отлично заводился при температуре -38°C, и вполне пристойно эксплуатировался вплоть до -52°C. Параллельно с ним на станции использовали гусеничные машины и тягачи Caterpillar, но ученые предпочитали именно детище Фольксвагена, поскольку традиционный антарктический транспорт был не способен развивать высокую скорость, был крайне неповоротлив и, к тому же, жрал слишком много топлива. «Жук» же, напротив, был экономичен, быстр и достаточно надежен. 

Интересно, что автомобилю присвоили номер «Антактика 1», но ученные нежно прозвали его «Красный террор». Времена были соответствующие.

107BP Rally108

Осталось добавить, что автомобиль фольксваген «Жук», он же Volkswagen Käfer выпускался по всему миру с 1938-го по 2003-й год. Это самый массовый автомобиль в истории, производившийся вообще без пересмотра базовой конструкции. За эти годы было изготовлено 21 529 464 автомобиля. 

00
DeLorean

Орегонский башмак

Некий Джон Гарднер работал тюремным надзирателем где-то в Орегоне в середине XIX века. Все это я узнал из патента США № 54889, который был выдан на Усовершенствованную Колодку и Кронштейн к ней. Наибольшую известность данное изделие получило под именем «Орегонский башмак».

Патент в гуглдоках на английском:

http://www.google.com/patents/US54889

Короче, это был просто еще один вариант кандалов. «Орегонский башмак» не просто крепился к голени, как классический вариант с цепью и ядром, но и охватывал стопу. Утверждалось, что эта Усовершенствованная колодка была надежнее, элегантнее (самое же главное для кандалов!) и… прогрессивнее. Что важно – вес колодки подбирался индивидуально – от 6 до 28 фунтов (то есть до 12 кг – только сама колодка, без ядра). Само собой, долгое ношение данного украшения калечило ногу. Но зато элегантно и прогрессивно!

Ах да, забыл сказать, что на подошве эта штука крепилась к каблуку. Так что, при желании (и медвежьей силе) в этой обуви можно было отлично выбивать чечетку.

Вес ядер с цепью, которые крепились к «Орегонскому башмаку» тоже отличался. Например, в 2009 году в Темзе было найдено кандальное ядро 17-18 веков, которое весило 8 кг (17,64 фунта). Но это, как вы видите не прогрессивное и элегантное изделие, а его более ранняя версия.

Пруф на английском - тут:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-1209405/First-intact-ball-chain-drowned-prisoner-mud-Thames.html

Интернеты сообщают, что во французской армии за дезертирство полагалось 3 года прогулок с 8-фунтовым ядром, и с 16-фунтовым за организацию бунта. А если вам это кажется несерьезным детским развлечением, то рекомендую направиться сразу в Штаты времен Гражданской войны, где даже за мелкое преступление полагалось украшение на ногу с 30-фунтовым ядром.

Трудно сказать, когда «Орегонский башмак» был использован в последний раз. Доподлинно известно, что в 1878 году использование данного вида скобы на постоянной основе было прекращено законодательно. Однако, какое-то время им активно пользовались в дисциплинарных целях и во время транспортировки осужденных. Известно, к примеру, о перевозке как минимум одного заключенного в «Орегонском башмаке» в город Милл-Сити в 1939 году.

И раз уж зашла речь о кандалах, то в Россию это слово пришло из арабских языков. Старое произношение – «кайдалы» или «кайданы» - производная от арабского qajdāni, то есть «путы, оковы». А фамилии Кайданов, Кайдановский или т.п. скорее всего говорят о том, что в этих семьях были осужденные. 

00
DeLorean

Авианосец стоимостью в 32 копейки

В октябре 2013 года ВМС США продали один из своих авианосцев всего за 1 цент. По тому курсу это было что-то в районе 32-х копеек. И это еще неплохая цена, учитывая, какая дурная слава была у корабля.

Вообще-то, авианосец «Форрестол» был выведен из состава американского флота еще в 1993 году, и все это время его пытались спихнуть кому-нибудь на перестройку под музей, причем - бесплатно. Но желающих не оказалось. Спустя десять лет авианосец продали техасской компании All Star Metals, причем, на торгах фирма была единственным покупателем. А цену обосновали расчетом чистой прибыли, которую All Star Metals сможет выручить, если продаст металл, полученный при разборке судна. Я мог бы долго и нудно рассказывать о том, что разделка судов в Америке обходится дорого из-за необходимости соблюдении множества требований экологического порядка, но история о другом.

Авианосец «Форрестол» был спущен на воду в 1955-м году, в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Его назвали в честь первого министра обороны США Джеймса Форрестола. На момент своего спуска авианосец был крупнейшим в американском флоте, и способен был нести до 90 самолетов (естественно, не только на палубе). На минуточку – общая площадь нашей Красной площади (простите за тавтологию) - 23100 м². А этого корабля - 23562 с лишним м². Экипаж авианосца составлял 5540 человек, включая 552 офицеров. Представляете себе эту махину?

За время своего существования «Форрестол» принял участие в нескольких военных операциях, в частности, побывал во Вьетнаме, но известен стал не этим. Неофициально его называли «Зиппо» в честь зажигалки, поскольку на борту авианосца слишком часто происходили аварийные ситуации, заканчивавшиеся пожарами. В частности, самый крупный случился 29 июля 1967 года, когда один из самолетов, находившихся на палубе, непроизвольно выпустил ракету. Это случилось как раз во время войны во Вьетнаме, в заливе Бакбо.

Выпущенная ракета попала в другой самолет и взорвала его. Это привело к цепной реакции – самолеты на палубе стали взрываться один за другим, затем рванули размещенные здесь же боеприпасы и топливо. Пожар продолжался дольше 14-ти часов. Погибли 132 человека.

Это был всего лишь самый крупный инцидент на авианосце из нескончаемой серии более незначительных. В общем, не мудрено, что покупать корабль и даже просто принимать в подарок не хотел никто. Ну его, от греха подальше. Хотя, надо признать, он был по своему красив.

00
DeLorean

88 ЖИЗНЕЙ ЗА МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ

В 1925 году, в Канаде появилась традиция – всем канадским инженерам по окончании обучения вручается кольцо на мизинец. Оно должно служить напоминанием о том, что неверно принятое ими решение может стоить десятком человеческих жизней. 

По легенде (верить ей не стоит, но символически она - близка к правде), эти кольца делают из металла рухнувшего Квебекского Моста.

Вот такое простенькое колечко, вроде бы ничего из себя не представляющее. Это действительно не серебро, обычная сталь. Так почему же ему придают столько значения? Для того, чтобы выяснить это, нужно отправиться на 116 лет назад, в ранон протекания канадской реки Святого Лаврентия. Примерно - сюда:

Итак, канадский Квебек, река Св. Лаврентия, конец XIX – начало XX века. С берега на берег мжно перебраться только на пароме, или - зимой – по льду. Нужен мост! Пятьдесят лет думали, какой проект выбрать, и вот, в самом начале 1900-х определились. 

Уже к августу 1907 года половина моста была построена. И вот тут-то рабочие обратились к инженерам с жалобой – дескать, одна поперечная балка как-то подозрительно погнулась. А сами инженеры обратили внимание на то, что общий вес конструкции превышает проектные нагрузки. Что делать? Написали в офис, потребовали остановить строительство и перепроверить расчеты.

Причину дальнейшего объяснить не берусь, но подозреваю, что искать нужно где-то в области глупости и алчности. Главный инженер ответил, что балка и должна была прибыть в изогнутом состоянии. То есть типа – это и есть ее нормальная форма. Но инженеры нес дались, продолжали давить, и в конечном итоге, было принято решение приостановить работы. Но оно не успело прибыть на строительство. 27-го августа 1907 года мост рухнул, погребя под собой 75 человек.

Но мост-то действительно был нужен. Поэтому, завалы после обрушения разгребли, перепроверили расчеты и возобновили строительство. Но беды моста на этом не закончились. 11 сентября 1916 года, из-за неисправного подъемника рухнула в воду центральная секция, погребя еще 13 человек. Так она до сих пор и лежит на дне реки.

Вот на этой фотографии видно, как центральная часть идет ко дну:

Строительство злополучного моста закончилось в 1917 году. Он даже побил мировой рекорд по длине центральной консоли для мостов подобного типа – 549 метров. А в высших учебных заведениях Канады выпускающимся инженерам стали вручать кольца. В память о 88 погибших при строительстве Квебекского моста. 

00
DeLorean

Мой персональный ад

Символами войны в разное время назывались разные вещи. Для одних это знаменитая гора черепов кисти Верещагина:

Для других вот эта фотография:

Для меня символом войны навсегда стали увиденные однажды фотографии немецкой подводной лодки времен Первой мировой войны. Заодно я понял для себя раз и навсегда, как на самом деле выглядит ад.

На протяжении Первой мировой Германия задействовала в своем флоте 351 подводную лодку. А одним из основных театров военных действий, в которых они использовались, начиная с 4 февраля 1915 года стали воды вокруг Британских островов.

При этом, в отношении ловких, маневренных военных судов противников у подводных лодок был довольно ограниченный успех. В то время как торговые и гражданские суда стали легкой мишенью для торпед. Рейдерство на коммерческих линиях являлось средством ведения экономической войны, а также поддержки надводной блокады грузоперевозок противника. Основными целями подводных лодок являлись торговые конвои, перевозящие товары из Канады, Британской империи и США на Британские острова.

К слову, именно гибель гражданских судов, в частности, знаменитой «Лузитании», в конечном итоге обусловило вступление в войну Соединенных Штатов Америки. Торпедная атака на «Лузитанию» привела к гибели 1198 человек.

Фотографии подводной лодки, которые я привожу этом посте, датированы 1918 годом. Она вынуждены была всплыть после атаки глубинными бомбами. Союзники ее спасли, восстановили и использовали вплоть до 11 ноября 1918 года, когда было объявлено перемирие. После этого лодка была демонтирована и продана на металлолом.

По условиям перемирия все германские подводные лодки должны были немедленно сдаться и перейти на британскую базу подводных лодок в Харидже. Весь процесс был быстро завершен, и в основном всё прошло без осложнений, после чего лодки были изучены и разрезаны на металл, либо же переданы Союзникам. Согласно Версальскому договору, Германии запрещалось иметь подводные лодки.

Всего из 351 подводных лодок Германией были потеряны 178. Ими было уничтожено 11 млн тонн грузов.

Быть погребенным вот в этом...Ад.

00
DeLorean

ЛЕТЕЛИ КАМНИ В ПОСОЛЬСТВО

Есть в Москве, на Большой Грузинской улице дом № 17. Однажды, в июне 1958 года в него полетели камни. И милиция метателям оных не то чтобы сильно мешала. Что-то мне все это сильно напоминает. Но - выводы делать вам.

Тут важно понимать исторический контекст времени. Началось все в 1955 году и довольно далеко от Москвы. А именно - в Венгрии, которая входила в число стран Варшавского договора, то есть, представляла социалистический лагерь. Как раз в этот год, политический и общественный деятель Венгрии по имени Имре Надь был изгнанный из коммунистической партии за оппортунизм. А изгнание из партии в социалистическом блоке, как известно, ставило крест на любой серьезной карьере.

Само собой, Имре Надь был выдающимся усачом. 

Но тут случился следующий, 1956 год, а вместе с ним и венгерское восстание, в ходе которого Имре Надь стал председателем совета министров Венгрии. На посту своем он просидел не долго, но судьбоносных решений напринимать успел: вывел советские войска из Будапешта, заявил о выходе из Организации Варшавского договора, а потом еще и в ООН постучался, дабы те спасли Венгрию от агрессивного СССР. Трудно винить его в этом. Но ООН не спасло, и 4 ноября в Будапешт вошли советские танки. Имре Надь был арестован. Справедливости ради, надо заметить, что Хрущев не желал смерти Имре Надя, но 16 июня 1658 года Надь был повешен «за государственную измену и реставрацию капитализма».

Эта казнь вызвала возмущение во всем не коммунистическом мире, и вскоре советское посольство в Бонне было атаковано немецкими и венгерскими студентами. В ответ на это, 24 июня 1958 года, советские граждане ответили якобы «стихийными» демонстрациями и, в свою очередь, напали на посольство ФРГ в Москве.

Я не зря взял слово «стихийными» в кавычки. 

Демонстрации в СССР конца 50-х были такими:

Или вот такими:

Ну или, в крайнем случае, такими:

Тут опять же важно понимать исторические реалии. Это был Советский Союз, 1958-й год, и стихийные демонстрации гасились мгновенно. 

А даже если и нет - любое упоминание о них в прессе пресекалось на корню. К тому же стоял рабочий день, то есть толпа народа сорвалась с работы. В Советском Союзе представить себе такое было фактически невозможно. Ну, и наконец, при очевидном наличии правоохранителей, никто не мешал ни метателям камней по посольству, ни съемочной бригаде, все это фиксировавшей, что как бы намекает на аккредитацию последней у всесильной организации с аббревиатурой КГБ.

К слову, если внимательно просмотреть видео, можно заметить, что у ряда «стихийно»-возмущенных граждан – отличная выправка и стрижки под головные уборы. 

Постараюсь быть объективен – прямых доказательств того, что митинг на самом деле не был стихийным, а напротив, хорошо организованным - у меня нет. Так же, как приведенный ниже отрывок не может считаться доказательством даже приблизительно – это просто цитата из рассказа про школу КГБ, который к тому же был просто опубликован в сети, на сайте proza.ru, да и речь в нем идет о другом «стихийном» митинге. И все же: 

А вот пример участия наших слушателей в одной из студенческих демонстраций, происходивших в то время у стен Китайского посольства в Москве, по поводу агрессивных действий КНР в отношении СССР. На первом факультете были отобраны лучшие метатели диска и толкания ядра, проинструктированы и отправлены на Ленинские горы выразить свой протест в числе московских студентов. Из нашей группы туда попал Боря Рыбаков, который мог метнуть на значительное расстояние не только эти железяки, но и любого среднего обывателя.
Как он потом рассказывал, на месте демонстрации по каким–то причинам, наверное, случайно, оказалась пара машин булыжника, часть из которого каким–то образом влетела в окна посольства.

Источник:

http://www.proza.ru/2008/04/02/140

В общем, пусть каждый судит сам о природе стихийности советских митингов. Напоследок приведу только скан американского документа, в котором говорится о том, что нападения на советское и германское посольства значительно повредили взаимоотношениям между странами. Да что вы говорите?

Что-то мне это все напоминает. Очень сильно. Не даром говорят, что история повторяется дважды: первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса. 

Ах да, к слову о фарсе, в том особняке на Большой Грузинской обретались по очереди несколько посольств различных стран. А потом туда переехал музей гигантиста, уродующего (исключительно на мой вкус) облик и без того не самой прекрасной Москвы – Зураба Церетели. 

00
DeLorean

Дважды родившийся

Сегодня мы настроим наш DeLorean на 1960-й год, и отправимся прямиком в Швецию. Где во время одной из самых горячих игр чемпионата страны по хоккею с мячом на льду, одна из команд в буквальном смысле оказалась подо льдом.

Зима 1960-го года в Швеции выдалась аномально теплой. Плюсовая температура держалась фактически до самого Рождества, особенно в южных районах страны. А как раз в это время в Швеции проходит чемпионат по Бенди – хоккею с мячом на льду. И проблема заключалась в том, что на многих стадионах льда из-за плюсовой погоды банально не было. А между тем, в высшем дивизионе чемпионата Швеции уже играло 20 команд. Что же делать?

Искусственным льдом во всей стране была оборудована только одна площадка подходящего размера – вестеросская «Роклунда». Были, конечно, поля для обычного хоккея, но они не подходили – в бенди играют на поле, похожем размерами на футбольное. В общем, пришлось выкручиваться. Часть матчей смогли перенести в северные регионы страны, другие – отложили. А остальные решили играть на естественных водоемах, которые за ночь кое-как льдом покрывались.

Как раз одним из таких матчей на естественном водоеме стал поединок команд северного дивизиона Фушбака — Чепинг. Игра состоялась 3 января 1960 года на льду озера Слотшен. Следует отметить, что в Швеции есть Общество Спасения Жизни, и оно активно возражало против этого дерби, поскольку по нормативам толщина льда должна была составлять не менее 90 мм, а Слотшен за ночь сумел нарастить только 60 мм ледового покрытия. Но в спортивной федерации решили, что регламент – важнее, и отменять игру не стали.

Первый тайм прошел отлично. Хозяева поля – Фушбака – считались фаворитами матча, но и противники им не сильно уступали. И хотя Фушбаке удалось вырвать победу в тайм, была она незначительной – 3:2. К началу второго тайма заметили, что лед мокрый. Но решили не париться – главное – скользкий! На 62-1 минуте матча хозяева заработали угловой, и всей толпой ринулись прикрывать свои ворота.

Вот тогда-то лед и не выдержал. Плевать хотела природа на все спортивные регламенты. Лед треснул, стремительно образовалась полынья, в которую вместе с в воротами угодили сразу десяток хоккеистов. Впрочем, почти все они быстро выбрались. А вот защитнику гостей Карлу-Гуннару Столю не повезло – он зацепился коньком за сетку ворот и ушел на дно.

Спася чудом. В последний момент он успел вырвать ногу и выплыть на поверхность. Но и там к нему долгое время не могли подобраться. И Столю пришлось долгих пять минут провести в ледяной воде, удерживаясь за краешек ворот и за протянутый одним из фотографов штатив.

Позже К.-Г. Столь рассказывал, что ему очень повезло: выпутавшись из сетки, он смог в мутной воде, в непроглядной темноте оттолкнуться в правильном направлении и выплыть на поверхность. Если бы он оттолкнулся в другую сторону, то мог бы так и остаться подо льдом. 

Зато обратную дорогу в Чепинг он всегда вспоминал с большой теплотой:

«

127сухой закон128
».
00
Mobil uygulamamızı indirdiniz mi? Hemen indir