ДИЗЕЛЬ-ПАНК: ЛУЧШЕЕ ИЗ КОЛЁСНОГО

Дизель-панк - это круто. Не хочу слышать никаких аргументов против. И старые тачки - это тоже круто. А если скрестить одно с другим, то получится вообще убойная смесь. Вот почему я создал свой собственный авто-дизель-панк-топ. Дизайнеру каждой из этих махин надо поставить памятник. Те, кто придумал такую круть, наверняка заслужил плитку на аллее звезд в раю для дизайнеров. Да побольше и получистее, чем у Харви Эрла, ага. 

36Всегда недовольная37

54Изотты-Фраскини55

72Румплер-Тропфенваген73

88Румплеры89Румплеры90

Та же участь ждала и Burney Streamliner, который в начале 1930-х хотела выпускать английская компания Crossley. Машина походила на чемодан, и была столь же вместительной. 

Впрочем, у англичан не хватило безбашенности начать серийный выпуск столь крутого агрегата. После многочисленных фокус-групп и заседаний менеджеров было принято решение не рисковать. С коммерческой точки зрения оно было верным, конечно. Но с общечеловеческой - мне такие нерешительные чуваки не нравятся, они неправильные. 

118Крайслер119Эйрфлоу120улиткиных рогах121Эйрфлоу122

139Крайслером140

https://storia.me/story/087877c5e3870000/moment/0898c00218870000

Вполне естественно, что дизель-панк интересовал не только авто-, но и авиапроизводителей. В 1928 году на авиазаводе нью-йоркской Martin Aircraft Company произвели на свет трех вот таких замечательных уродцев: 

169Мартин170

Дизель-панковским был первый в мире минивэн. Эта машинка со скарабеем на эмблеме увидела свет в 1936 году, и так и называлась - Stout Scarab. Заодно он стал и первым в мире авто с кузовом из стеклопластика. 

204Скарабея205Скарабей206Роллс-Ройса207

Хотя если уж говорить об интерьере, то самый адский, на мой взгляд, дизель-панк творился внутри американского же прототипа под названием Tasko 1948 года выпуска. 

241Таско242Такер-48243

https://storia.me/story/089398a0d3470000/moment/08b5b2fea1470000

В том же, прощальном для дизель-панка, 1948 году издала отчаянный лебединый крик тихонько скатывающаяся в небытие французская компания Panhard. Их дизель-панковский автомобиль назывался Dynavia, от слов Dynamic и Avia. Это вот, если кто сразу не понял, вид сзади:

Увы, компанию она не спасла. Даже несмотря на то, что в ее биографии был более-менее успешный серийный дизель-панк Panhard&Levassor Dynamic X77 1936 г., который утонченный французы, в отличие от американцев, поняли и покупали пусть и не массово, но регулярно:

Кстати, сейчас такая машина стоит в музее на Рогожском валу. Всячески рекомендую. Да и вообще хорошее место для тех, кто любит автомобили. 

296Майбах297Стромлиниенваген298Стримлайнер299

316Майбах Цеппелин317Стромлиниенвагенов318

325Испано-Сюиза326

343Роллс-Ройс Фантом I344Роллс-Ройса345

362Фантом363Роллс-Ройс364

Он думал запустить Phantom Corsair в мелкую серию по цене в 12,500$. Но не срослось: в 1939 году Хейнц разбился на машине и умер, касатик. Продолжить его бесперспективное дело желающих не нашлось. Зато хоть сохранили прототип в музее Рино - и на том спасибо. 

Американцы вообще держат пальму первенства по дизель-панку. Помимо всего перечисленного в этой бесконечной статье, в разное время они выпускали дизель-панковские автобусы...

...дизель-панковские заправщики...

...дизель-панковские кемперы...

...дизель-панковские пожарные машины...

...и даже дизель-панковские тягачи! 

471Татрах472

489ГАЗ-А аэродинамический490Победа-Спорт491

#авто #дизельпанк #история #всякаяфигня #auto #cars #history #world #dieselpunk 

0