Личный опыт

Мой мотоцикл

Я так много и так часто пишу про разные мотоциклы и все, что с ними связано, что у меня неизбежно начинают спрашивать, на чем же я сам езжу. Отвечаю – на своем мотоцикле. Специально нашел время, помыл его и сфотографировал.

Это Harley-Davidson Night Rod Special 2012 модельного года. VRSCDX – по внутреннему харлеевскому обозначению. На сегодняшний день это самый мощный и самый быстрый мотоцикл от Harley-Davidson. Пишу эти слова и чувствую, что повторяюсь. Обо всех моделях этого семейства я уже рассказывал вот тут:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/089bbc8c04070000

Когда я его купил он выглядел так:

Но не зря же говорят, что двух одинаковых Харлеев в природе не бывает! Стандартный Harley-Davidson можно увидеть только в магазине. А уже за его ворота они выезжают разными. Каждый владелец неизбежно что-то меняет, добавляет и переделывает. Для большинства из них в этом и есть главный смысл  покупки такого мотоцикла. Я не исключение. Со временем мой Night Rod тоже преобразился.

72найди семь отличий73

90оплывшей91

108под 200109олдскульные110

127того самого128

145нулевого146Перенастройка впрыска позволяет получить примерно 5-7 дополнительных лошадиных сил

164тюнинговое165

182Напишешь где-нибудь и как-нибудь

Пробег у моего Харлей совсем небольшой. Дело в том, что я езжу на нем далеко не каждый день. К счастью мне частенько дают покататься другие мотоциклы, чтобы я мог что-нибудь про них написать. Наверное, надо сделать отдельный большой пост с перечислением всего того, на чем мне довелось поездить в этом сезоне. На днях обязательно сделаю!

А вот тут можно прочесть мою старую историю о том, что сподвигло меня на покупку именно такого мотоцикла:

https://storia.me/story/0879a9b0e6c70000/moment/088a982fd4870000
0
Личный опыт

Недорогой мотоцикл из Индии. Первые впечатления

19Bajaj20

37Naked Sport38

Прежде всего надо сказать, что большинство мотоциклов от Bajaj будет продаваться под маркой Pulsar. И произносится легче, и понятно практически на всех языках мира.

72продвинутых пользователей73

90китайцы91

Главное в мотоцикле, это, конечно же, мотор. Он здесь одноцилиндровый. Объем – 200 кубиков, мощность 23,5 л.с. Не бог весть что, но для бюджетной техники, предназначенной для молодых начинающих мотоциклистов, сойдет. К тому же, многим будет приятно, что разработан этот мотор совместно со специалистами именитой компании KTM. Почему именно с ними, а, например, не с кем-нибудь из японцев? Да потому, что компании Bajaj принадлежат то ли 47, то ли 48% акций фирмы KTM! По большому счету, этот мотор заимствован с легкого городского родстерa KTM Duke 200. Главное отличие в головке цилиндров. Здесь она своя и более чем оригинальная. В ней четыре клапана  (внимание!) целых три свечи. Зачем так много? Индусы говорят красивые слова об уникальной системе искрообразования, позволяющей более полно и р....

125воздушный126

А вот ходовая часть здесь своя, имеющая мало отношения к старшему брату от KTM. Но, тем не менее, вполне пристойная. Сзади, как я вижу, стоит современный и, говорят, качественный моноамортизатор Nitrox.

В тормозных механизмах используются неплохие суппорты Bybre. Жаль только то, что ради экономии на переднем колесе сделали только один тормозной диск. С двумя замедление было бы более убедительным. Зато есть АБС! Правда, только спереди.

177взрослых178

Едет Pulsar NS 200 тоже вполне достойно. Ровненько, бодренько и, что многим важно, совсем не страшно. Динамики хватит, чтобы первым уйти со светофора, но после 100-110 км/ч интенсивность разгона заметно падает и максимальные 150 км/ч мотоцикл набирает уже не столь охотно. Переключать передачи приходится часто – это плата за скромный объем двигателя. Да, чуть не забыл сказать: коробка здесь шестиступенчатая!

212Самый быстрый Pulsar!213спортивным214

221спортивная222

Еще один шуточный плакат от компании Bajaj. По посадке изображенного на нем мотоциклиста можно предположить, что в модельном ряду Bajaj есть еще чоппер или круизер. 

0
Личный опыт

Гусиная история

19приключенческий20эндурист21

38гусями39большой гусь40маленький41гусиная фамилия42восьмисотой43паркетный44

61маленький гусь62восьмисотка63

80рядная81

Да, чуть не забыл сказать, от простого F 800 GS версия Adventure отличается как раз наличием уже в базе такого комплекта защитных дуг и увеличенным бензобаком. Я подсчитал, на одной заправке можно проехать более 400 километров! Если не лететь сломя голову. Но к этому такой мотоцикл в общем-то и не располагает. 

Не для этого его делали. Главная фишка этой модели в том, что она дает просто небывалую свободу перемещения. Едешь, допустим, ты по хорошей дороге. Хорошо едешь. Достаточно быстро и вполне комфортно. Потом, по какому-то неведомому капризу, прыгаешь через обочину и сворачиваешь в чистое поле. Или на разбитый тракторами проселок... Сворачиваешь и спокойно едешь дальше, даже не замечая, что что-то изменилось. Разве что пыли больше стало. Длинноходная внедорожная подвеска вместе с большими спиртованными (это важно) колесами способны играючи отработать такие неровности, которые для большинства других мотоциклом просто непреодолимы!

Перейдем к деталям. Штатная защита ручек руля хорошо предохраняет руки не только от стегающих веток при езде по лесу, но еще и от встречного потока холодного воздуха. Подогрев рукояток тут, кстати, тоже есть. 

Приборная панель лаконична – ничего лишнего. Большой спидометр, чуть поменьше тахометр и ЖК дисплейчик, на который выводятся данные маршрутного компьютера – запас и расход топлива, пробег до дозаправки и крупно – номер включенной передачи. Очень, между прочим, удобно. А вот навигатор, который крепится на рамке лобового стекла, это уже дополнительное оборудование. Но мне он в данном случае был не особо и нужен.

Сдвоенная фара – характерная черта большинства мотоциклов от BMW. Светит она просто здорово. Когда ночь застала меня где-то на безымянной дорожке в Тверской области, проблем не было никаких. Я даже скорость не сбросил. 

163до полного164

181востмисотка182

Я не буду перегружать этот пост лошадиными силами, кубическими сантиметрами и ньютон-метрами, Если вам стали интересны технические характеристики этой модели, то посмотреть их можно вот здесь:

http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/bike/enduro/2012/f800gsa/f800gsa_data.html?prm_action=¬rack=1

Надеюсь, что вам уже стало понятно, как мне понравился этот мотоцикл. Тоже хочу такой. Как второй в гараже – было бы просто идеально. Но пока я не могу себе этого позволить. Жаль...

Но фотографии для теста я сделал красивые. Похвалите, кто-нибудь!

0
Личный опыт

Мой мотоцикл

Я так много и так часто пишу про разные мотоциклы и все, что с ними связано, что у меня неизбежно начинают спрашивать, на чем же я сам езжу. Отвечаю – на своем мотоцикле. Специально нашел время, помыл его и сфотографировал.

Это Harley-Davidson Night Rod Special 2012 модельного года. VRSCDX – по внутреннему харлеевскому обозначению. На сегодняшний день это самый мощный и самый быстрый мотоцикл от Harley-Davidson. Пишу эти слова и чувствую, что повторяюсь. Обо всех моделях этого семейства я уже рассказывал вот тут:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/089bbc8c04070000

Когда я его купил он выглядел так:

Но не зря же говорят, что двух одинаковых Харлеев в природе не бывает! Стандартный Harley-Davidson можно увидеть только в магазине. А уже за его ворота они выезжают разными. Каждый владелец неизбежно что-то меняет, добавляет и переделывает. Для большинства из них в этом и есть главный смысл  покупки такого мотоцикла. Я не исключение. Со временем мой Night Rod тоже преобразился.

72найди семь отличий73

90оплывшей91

108под 200109олдскульные110

127того самого128

145нулевого146Перенастройка впрыска позволяет получить примерно 5-7 дополнительных лошадиных сил

164тюнинговое165

182Напишешь где-нибудь и как-нибудь

Пробег у моего Харлей совсем небольшой. Дело в том, что я езжу на нем далеко не каждый день. К счастью мне частенько дают покататься другие мотоциклы, чтобы я мог что-нибудь про них написать. Наверное, надо сделать отдельный большой пост с перечислением всего того, на чем мне довелось поездить в этом сезоне. На днях обязательно сделаю!

А вот тут можно прочесть мою старую историю о том, что сподвигло меня на покупку именно такого мотоцикла:

https://storia.me/story/0879a9b0e6c70000/moment/088a982fd4870000
0
Личный опыт

Гусиная история

19приключенческий20эндурист21

38гусями39большой гусь40маленький41гусиная фамилия42восьмисотой43паркетный44

61маленький гусь62восьмисотка63

80рядная81

Да, чуть не забыл сказать, от простого F 800 GS версия Adventure отличается как раз наличием уже в базе такого комплекта защитных дуг и увеличенным бензобаком. Я подсчитал, на одной заправке можно проехать более 400 километров! Если не лететь сломя голову. Но к этому такой мотоцикл в общем-то и не располагает. 

Не для этого его делали. Главная фишка этой модели в том, что она дает просто небывалую свободу перемещения. Едешь, допустим, ты по хорошей дороге. Хорошо едешь. Достаточно быстро и вполне комфортно. Потом, по какому-то неведомому капризу, прыгаешь через обочину и сворачиваешь в чистое поле. Или на разбитый тракторами проселок... Сворачиваешь и спокойно едешь дальше, даже не замечая, что что-то изменилось. Разве что пыли больше стало. Длинноходная внедорожная подвеска вместе с большими спиртованными (это важно) колесами способны играючи отработать такие неровности, которые для большинства других мотоциклом просто непреодолимы!

Перейдем к деталям. Штатная защита ручек руля хорошо предохраняет руки не только от стегающих веток при езде по лесу, но еще и от встречного потока холодного воздуха. Подогрев рукояток тут, кстати, тоже есть. 

Приборная панель лаконична – ничего лишнего. Большой спидометр, чуть поменьше тахометр и ЖК дисплейчик, на который выводятся данные маршрутного компьютера – запас и расход топлива, пробег до дозаправки и крупно – номер включенной передачи. Очень, между прочим, удобно. А вот навигатор, который крепится на рамке лобового стекла, это уже дополнительное оборудование. Но мне он в данном случае был не особо и нужен.

Сдвоенная фара – характерная черта большинства мотоциклов от BMW. Светит она просто здорово. Когда ночь застала меня где-то на безымянной дорожке в Тверской области, проблем не было никаких. Я даже скорость не сбросил. 

163до полного164

181востмисотка182

Я не буду перегружать этот пост лошадиными силами, кубическими сантиметрами и ньютон-метрами, Если вам стали интересны технические характеристики этой модели, то посмотреть их можно вот здесь:

http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/bike/enduro/2012/f800gsa/f800gsa_data.html?prm_action=¬rack=1

Надеюсь, что вам уже стало понятно, как мне понравился этот мотоцикл. Тоже хочу такой. Как второй в гараже – было бы просто идеально. Но пока я не могу себе этого позволить. Жаль...

Но фотографии для теста я сделал красивые. Похвалите, кто-нибудь!

0
Личный опыт

Недорогой мотоцикл из Индии. Первые впечатления

19Bajaj20

37Naked Sport38

Прежде всего надо сказать, что большинство мотоциклов от Bajaj будет продаваться под маркой Pulsar. И произносится легче, и понятно практически на всех языках мира.

72продвинутых пользователей73

90китайцы91

Главное в мотоцикле, это, конечно же, мотор. Он здесь одноцилиндровый. Объем – 200 кубиков, мощность 23,5 л.с. Не бог весть что, но для бюджетной техники, предназначенной для молодых начинающих мотоциклистов, сойдет. К тому же, многим будет приятно, что разработан этот мотор совместно со специалистами именитой компании KTM. Почему именно с ними, а, например, не с кем-нибудь из японцев? Да потому, что компании Bajaj принадлежат то ли 47, то ли 48% акций фирмы KTM! По большому счету, этот мотор заимствован с легкого городского родстерa KTM Duke 200. Главное отличие в головке цилиндров. Здесь она своя и более чем оригинальная. В ней четыре клапана  (внимание!) целых три свечи. Зачем так много? Индусы говорят красивые слова об уникальной системе искрообразования, позволяющей более полно и р....

125воздушный126

А вот ходовая часть здесь своя, имеющая мало отношения к старшему брату от KTM. Но, тем не менее, вполне пристойная. Сзади, как я вижу, стоит современный и, говорят, качественный моноамортизатор Nitrox.

В тормозных механизмах используются неплохие суппорты Bybre. Жаль только то, что ради экономии на переднем колесе сделали только один тормозной диск. С двумя замедление было бы более убедительным. Зато есть АБС! Правда, только спереди.

177взрослых178

Едет Pulsar NS 200 тоже вполне достойно. Ровненько, бодренько и, что многим важно, совсем не страшно. Динамики хватит, чтобы первым уйти со светофора, но после 100-110 км/ч интенсивность разгона заметно падает и максимальные 150 км/ч мотоцикл набирает уже не столь охотно. Переключать передачи приходится часто – это плата за скромный объем двигателя. Да, чуть не забыл сказать: коробка здесь шестиступенчатая!

212Самый быстрый Pulsar!213спортивным214

221спортивная222

Еще один шуточный плакат от компании Bajaj. По посадке изображенного на нем мотоциклиста можно предположить, что в модельном ряду Bajaj есть еще чоппер или круизер. 

0
Личный опыт

ИЖ Планета и все, все, все...

17Спорт18Села - дала

Тяга к двухколесной технике появилась у меня с детства. Были велосипеды с моторчиками и всевозможные помоечные мопеды, запчасти для которых мы тоже чаще всего брали с помоек.

49Восход50

57Восхода58

Моим первым серьезным и, что не маловажно, собственным мотоциклом стал японский Suzuki Intruder. На фотографии именно он. Я сфоткал его специально для объявления о продаже. Красивый был мотоцикл и его быстро купили. А я стал подыскивать себе что-нибудь помощнее и побыстрее. В итоге даже решился на смену класса.

88джиксерах89классика90R91

https://storia.me/story/0879a9b0e6c70000/moment/088a982fd4870000

... и я поменял его на Harley-Davidson V-Rod.

Вот он, мой мотоцикл, буквально, только что распакованный из коробки. Фотография не лучшего качества, но в тот момент я щелкнул его только на телефон. На этом байке я езжу до сих пор за исключением тех случаев, когда мне дают покататься что-то еще. Чем так интересен этот мотоцикл и чем он запал мне в душу, я уже тоже рассказывал:

https://storia.me/story/088bc94385070000/moment/088dad465a070000

Менять его пока не собираюсь, хотя моей супруге и очень не нравится ездить на нем сзади...

0
Личный опыт

От Москвы до Балтики (продолжение путешествия)

Скорее всего вы уже слышали бородатую историю про итальянского электрика, который с детства мечтал попасть на Северный полюс? Если нет, напомню. Он полжизни собирал деньги на туристическую поездку - удовольствие это не дешевое. Но на Шпицбергене долго не было погоды и он по-черному забухал с нашими вертолетчиками. А когда погода все же позволила, те аккуратно погрузили безжизненное тело в вертолет и довезли до места. Потом вернули обратно. Представляете, каково же было его разочарование, когда протрезвев он узнал, что побывал на Полюсе, но абсолютно ничего об этом не помнит! Вот так и я, дважды был на Куршской косе, но никаких впечатлений о ней у меня не осталось. Понимаете, почему? Поэтому в этот раз, находясь в трезвом уме и здравой памяти, я все же решил до нее доехать. Благо, было в....

32Белку33

Вот она, автобусная остановка, о которой я уже писал - вокруг ни души, автобуса не предвидится. Зачем она здесь?

А вот пешеходный переход, ведущий из ниоткуда в никуда. Но сама дорога, спасибо Батьке, очень даже приличная. Можно ехать быстро!

На границе с Латвией я провел больше двух часов. Ничего не фотографировал: в зоне пограничного контроля доставать из кофра фотоаппарат чревато. Об этом предупреждают многочисленные объявления. А на телефон я принципиально не снимаю! Прошел границу уже в темноте и заночевал в ближайшем большом городе - Даугавпилсе.

Сам город - совершенно ничего особенного. На берегу Даугавы стоит здоровенный памятник неизвестно кому. Таблички нет. Но, судя по позе, это что-то революционное. Может латышский стрелок? Как видите, ничего не снесли, не взорвали и даже аккуратно постригают вокруг травку.

А это вид на город с другого берега Даугавы. Я же говорил - ничего особенного!

Выезжаю из Даугавпилса и держу курс на литовскую Клайпеду. Маршрут неочевиден, но мне надо было обязательно въехать в Латвию, чтобы поставить отметку в паспорте. Поэтому пришлось сделать небольшой крюк.

Клайпеда - тихий, сонный город. На окраине увидеть человека на улице - большая удача! Куда все подевались?

Да и в центре тоже не особо людно. Но туристы есть! Ходят с фотоаппаратами наперевес и ищут, чего бы сфоткать. А фоткать-то реально нечего!

Ну, разве что, новодельный парусник на набережной реки Даны...

Или памятник какому-то знаменитому промысловику-шпротолову... Таблички, кстати, и тут тоже нет. Может он тоже герой советского времени?

Впрочем, если побродить по старому городу, то натуру для приличных картинок найти можно. Вот окошко...

... а вот летучий мышь над входом в какой-то закрытый кабачок.

В одном из двориков молодежь играет в гигантские шахматы. Несколько сюрреалистическая картина, не находите? Ну хоть бы пиво пили!

Как и везде в Прибалтике, много пустых заброшенных домов. Думаю, что в процессе приватизации их вернули прежним хозяевам, а у тех банально нет денег содержать свою недвижимость в пристойном виде.

Вход в здание, здорово напоминающее перестроенный костел. Заколочено!

0
Личный опыт

По Куршской косе (окончание)

Продолжаю и уже заканчиваю отчитываться о своем путешествии по Куршской косе. Свою предыдущую историю, если читали и помните, я закончил словами, что граница близко.

Вот она, граница. В лес с дороги уже не свернуть - погранзона. Правда, я не думаю, что какого-нибудь нелегала-диверсанта-экстремала остановит щит и натянутые ленточки, но я бы с литовскими пограничниками связываться не стал. Говорят, что они очень строги по отношению к российским туристам. Не иначе, как натерпелись от нашего брата!

47На мотоцикле - три раза открыть

Латвия в зеркалах. Латвийская часть косы была не особо впечатляющей, но очень ухоженной и какой-то уютной. Какой будет российская?

На границе, как всегда, не снимаю - нельзя. Поэтому расскажу словами: очереди на КПП нет. Две-три машины с литовскими номерами. Пограничник показывает, мол, подъезжай. Забирает документы. Куда, спрашивает, путь держите? Отвечаю, что на родину. Хмыкает и ставит печать.

77танцующий лес78

93винтом94

А дальше идет в точности такая же, как и в Литве, узкая лесная дорожка. Отличия минимальны. Разве что лес более запущенный и не чищенный, да обочины неухоженные и не очерченные как у литовцев сплошной белой полосой.

116Кооператор117оператор118

Велосипедисты здесь тоже есть, но и они здорово отличаются от литовских. Наверное я непатриотично рассуждаю, но наша часть Куршской косы производит удручающее впечатление. Даже сфоткать нечего. Убираю фотоаппарат в кофр и еду в сторону Калининграда. В город соваться не буду, а заночую где-нибудь на окраине, чтобы утром выдвинуться домой.

Но еще один раз достать фотоаппарат мне все же пришлось. Уже под Вильнюсом увидел знакомое место. Помните эту картинку? Я сделал ее во время своего прошлого путешествия на Honda Gold Wing. 

Теперь решил повторить. Уже с другим мотоциклом - Harley-Davidson Road Glide. Немного с ракурсом ошибся. Уже забыл, как тогда мотоцикл ставил. И еще, тогда помниться, моросил дождь, а сейчас светит солнце. Даже, пожалуй, жарко. Особенно, когда стоишь на месте. Скорее ехать, ехать, ехать. До Москвы больше 1000 километров. Доеду за день? Да не вопрос!

А чтобы не уподобляться тому итальянскому электрику, про которого я рассказывал в самом начале, и время от времени освежать свои воспоминания об этой поездке, я взял с собой отполированный волнами маленький кусочек Куршской косы. Мог бы написать, что сам нашел в полосе прибоя. Но я честный, врать не буду. Купил в сувенирной лавочке в Ниде. 

0
Личный опыт

Еду на Запад (путЁвые заметки)

Не получается в полевых условиях нормально обрабатывать и выкладывать фотки. Поэтому пост будет скучным - одни слова и без картинок. Как там было у Люэса Кэрола? Зачем нужна книжка, если в нет картинок или хотя бы разговоров?

Итак, просо история. Из Москвы я выехал поздно, потому что, снова проспал. Погода с утра не радовала и пока шел до стоянки успел вымокнуть. Господи, дашь ли ты мне хоть раз в жизни проехать от Москвы до западной границы по сухому? Наверное, нет. Первые просветы в облаках появились только под Смоленском. А до тех пор встречные фуры обдавали мутной волной с ног до головы. Это не езда! Максималка 120 и то, не без опаски. Где-то под Гжатском (ныне- город Гагарин)невольно грубо нарушил ПДД. Перекресток, красный светофор, который я в облаке брызг увидел только в последний момент, жму на тормоз и понимаю: АБС есть, а вот замедления - нет. Успел посмотреть по сторонам -слава Богу, никого - и пролетаю ходом. Можно сказать, повезло.

Дождь выключили в Белоруссии. Батька не велел, значит не положено! Дорога подсыхает и можно ехать нормально. Хочу сказать, что на Harley-Davidson Road Glide комфортная скорость где-то 140-150 км/ч. Вот только не надо мне пенять за жизнь и соблюдение ПДД. Еду, как все едут, аварийных ситуаций не создаю, никому не мешаю и на рожон не лезу! В какой-то момент пришлось разогнаться (так получилось) - до 180-ти мотоцикл набирает весьма бодро и напористо, а потом, как отрезало: 200 км/ч выдавливать пришлось буквально по капле.

38зебра39

46Сколько жрет

На литовскую территорию выехал уже в темноте. Ах блин, за разговорами опять забыл поменять визор. Еду, как дурак, в темноте с тонированным стеклом. Точнее даже, не как дурак, а как ежик в тумане. Тут вижу, там не вижу... Но до Даугавпилса, где я наметил ночевку, меньше 60-ти киломеров. Доеду! Главное, чтобы лось какой на дорогу не вышел. Или кабан...

0