'Мы тонем под музыку — вот это первый класс!'

Пока готовил предыдущий пост, наткнулся на интересный факт, которым и спешу с вами поделиться. Все просто, но я никогда об этом не задумывался.

А вы ведь тоже не знали, что такой штуки, как круиз по морю или океану до конца XIX века не существовало в принципе. Морские поездки исключительно для удовольствия были делом неслыханным вплоть до 1891 года, и океанские лайнеры использовались исключительно как средство достижения цели, не важно, человеком или грузом.

Но потом, с появлением паровых судов, картина изменилась. Рост транзита между Америкой и Европой привел к соперничеству между судоходными и судостроительными компании компаниями в том, кто строит лайнеры быстрее, крупнее и, что важно, роскошнее. Вспомните внутреннее убранство «Титаника».

Была одна проблема. Бизнес-то вроде и прибыльный, да только не круглый год. Транзит через Северную Атлантику и вообще был довольно рискованным мироприятием (еще раз вспомните внутреннее убранство «Титаника»), а в бурные зимние месяцы и вообще порой останавливался. Ну, а как известно, если то, во что вложены деньги, простаивает, деньги теряют в весе.

Это не давало покоя Альберто Баллину, директору судоходной компании Hamburg-America Line. Владелец судов и пароходов решил, что его корабли простаивать не будут, и потому в январе 1891 года организовал то, что впоследствии и стали называть кризами – отправил 241 пассажира на борту лайнера «Августа Виктория» на экскурсию по средиземноморскому направлению, включая Александрию, Бейрут и Константинополь.

Справедливости ради, следует отметить, что он был не первым, кому в голову пришла такая идея, но именно Баллин поставил круизы на поток, создав тем самым еще одну неизведанную на тот момент рыночную нишу.

Более того, именно Баллин первый построил корабль специально предназначенный для круизов класса люкс. Он назывался «Принцесса Виктория Луиза» и был спущен со стапелей в 1900 году.

Но в круизы отправлялись не только праздные туристы, ищущие новые ощущения во время каникул. Врачи одобрили их, как средство от ряда заболеваний.

В 1910 году (когда были сделаны фотографии, которые я привожу в этой истории) прогулочные круизы на океанских лайнерах были доступны исключительно богатым людям. Но с увеличением популярности, стоимость их падала. И эта тенденция продолжалась еще три года. Потом в 1912 году затонул «Титаник», началась Первая мировая война, германская подводная лодка торпедировала лайнер «Лузитания», и океанские круизы надолго выпали из мейнстрима. И людей можно понять – они хотели загорать в шезлонгах под успокаивающее покачивание на волнах, а не прислушиваться к шелесту волн, боясь упустить глухой рокот приближающейся торпеды.

Новым пиком популярности прогулочных круизов по морям и океанам стали 1960-е годы. К тому времени логика этой рыночной ниши изменилась кардинально. Она развивалась исключительно в сторону круизов доступных для широких масс.

135Титаника136

0