Станция 'Профсоюзная'. О работе 'боевого' профсоюза в Калуге.

Станция 'Профсоюзная'. О работе 'боевого' профсоюза в Калуге.

Clarxon
Автор Clarxon
Clarxon's story
Коллекция Clarxon's story

Всем привет! Сложилось ошибочное мнение, что Кларксóн был создан исключительно для подковерной борьбы с АвтоВАЗом. Боимся разочаровать наших читателей, но это не так. В самом скором времени мы позабавим вас еще несколькими издевательскими материалами о новинках российского автомобильного рынка.

Кстати, о рынке. Специалисты высказывают очень осторожные мнения насчет того, что ждет российский автобизнес в ближайшем будущем. Мы осторожничать не будем: падение продаж на 40% - это не временные трудности, это уже катастрофа. И просвета пока никто не видит, даже оптимисты на зарплате, вроде Улюкаева.

И вот нам стало интересно: хорошо, в дилерских центрах уже повыгоняли на улицу половину сотрудников. Российские представительства автомобильных марок начали экономить на туалетной бумаге, бизнес-ланчах и командировках. А как чувствуют себя те, кто своими руками производит автомобили?

Недолго думая, мы сели в шикарный внедорожник, взятый на тест у одной известной марки, и поехали в Калугу, где расположено сразу несколько автомобильных производств. Конечно, мы не надеялись, что работяги с конвейера будут с нами откровенничать, поэтому обратились к настоящему боевому профсоюзному лидеру.

Знакомьтесь: региональный координатор Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА) Дмитрий Кожнев. Вот о чем он нам поведал:

58Боевой59

Несмотря на то, что российский авторынок схлопывается, ситуация на заводах, расположенных в Калужской области не такая уж печальная. Объяснение простое: рубль резко обвалился, и это понизило стоимость труда российского рабочего до «китайского» уровня. В таких условиях многие компании переориентировали свой сбыт на Европу, что позволило сохранить объемы производства.

Однако, без проблем, конечно, не обходится. Наибольшие потери – в сегменте доступных автомобилей. И хотя планы производства пока остаются стабильными, на заводе Фольксваген, например, из четырех тысяч уже уволили около шестисот сотрудников, а сам завод перешел работу в две смены вместо трех. Сотрудников увольняли по-человечески, предлагая до пяти окладов.

Главные проблемы – и с производством, и с правами рабочих – на заводе ПСМА Рус, где производятся Peugeot, Citroen и Mitsubishi, среди которых много недорогих «народных» моделей. Здесь давно уже не предлагают новым сотрудникам нормальных трудовых соглашений, ограничиваясь срочными договорами, которые фактически делают рабочих совершенно бесправными.

В условиях кризиса завод ПСМА простаивает все чаще. Так с 14-го декабря, предприятие полностью остановится на все новогодние праздники, а с февраля планирует перейти на 4-х дневную рабочую неделю с пропорциональным сокращением заработной платы.

Усилиями профсоюза МПРА было инициировано и выиграно более сорока (!) судебных разбирательств, касающихся неправомерного оформления срочных договоров на заводе ПСМА. Такое количество судебных решений должно было бы неминуемо привести к административной ответственности руководства предприятия, однако, этого не произошло. Причина, по мнению профсоюза, – в прямом покровительстве губернатора Калужской области Артамонова.

Свое прохладное отношение к правам рабочих чиновник оправдывает заботой об инвестиционном климате. Эта «забота» по мнению профсоюза МПРА привела к тому, что Калужская область сегодня фактически отдана в управление иностранным компаниям, имеющим здесь свое производство.

По словам Кожнева, в Калужской области более-менее ответственно по отношению к сотрудникам ведет себя только завод Фольксваген. Да и то вынужденно: в профсоюзе это связывают с тем, что на предприятии VW трудится более тысячи трехсот членов «настоящего» профсоюза – МПРА.

В регионе есть и другие профсоюзные организации, вроде бы призванные защищать рабочих, но в МПРА их воспринимают исключительно как противодействующую силу. Крупнейший из таких «желтых» профсоюзов – Профсоюз автосельхозмашиностроения (АСМ), организация, входящая в Федерацию Независимых Профсоюзов России (ФНПР).

Странное дело, отмечают в МПРА, как только «Рабочая ассоциация» начинает активную деятельность на каком-нибудь из предприятий, ей незамедлительно вставляют палки в колеса, а в качестве альтернативы сотрудникам предлагают тот самый профсоюз АСМ, который, например, не имеет ничего против вопиющих нарушений трудового законодательства на заводе Peugeot-Citroen-Mitsubishi. Доходило до того, что новым сотрудникам ПСМА Рус выдавали документы для вступления в профсоюз АСМ одновременно с оформлением на работу.

Сегодня задача МПРА – не столько борьба за дополнительные социальные гарантии сотрудникам, сколько защита базовых прав, предусмотренных законом. «Вот свежий пример,– рассказывает Кожнев,– посмотрите на этот документ. Это карта аттестации рабочего места. Общая оценка степени вредности – 3.2. Это означает, что условия труда признаны вредными, да еще и второй (!) степени. Следовательно, сотрудник должен получать компенсацию. А теперь посмотрите на вторую страницу – никаких компенсаций! Это прямое нарушение трудового законодательства! Профсоюзу АСМ до этого дела нет – их уполномоченный по охране труда спокойно подписывает этот жуткий документ».

Вывод комиссии: условия труда на этом рабочем месте признаны вредными.

Компенсация за работу на вредном производстве? Нет, не слышали.

Один из ярчайших примеров борьбы с профсоюзом – ситуация на заводе ЗАО «АД Пластик Калуга», где производятся пластмассовые детали для автомобилей. В октябре здесь была создана своя ячейка МПРА, однако, как только профсоюз заявил о своих правах, руководство приняло меры: часть вступивших в профсоюз были собраны в кабинете, где им объяснили, каким неприятностями грозит забота о своих правах и предложили написать заявление о том, что они в «профсоюз никогда не вступали». Все эти заявления, написанные как под копирку, были отправлены в офис МПРА в один день, в одинаковых конвертах! «Чем можно было запугать взрослых, самостоятельных людей?»,– удивляется Кожнев и демонстрирует собственноручные заявления на вступление в МПРА, подписанные теми же людьми совсем недавно.

199Рабочая ассоциация200

221отказные222

Забавно: администрация «АД Пластик Калуга», изо всех сил создающая препятствия «Рабочей ассоциации», одновременно сама же пригласила на завод «покладистый» профсоюз АСМ и даже директивно загнала в его ряды несколько начальников.

Еще примеры: когда агитаторы МПРА попытались начать работу на заводе SAMSUNG, их моментально блокировали силовым методом, пресекая любые попытки раздачи листовок.

Недавно во время собрания активистов «Рабочей ассоциации» в офис профсоюза ворвались сотрудники полиции. Свое появление они объяснили липовой «операцией по задержанию грабителей».

В профсоюзе уверены, что деятельность организации плотно контролируется «Центром “Э”» - управлением по противодействию экстремизму. В частности, есть серьезные подозрения, что офис МПРА активно прослушивается.

Настоящее профсоюзное движение в России только формируется, уверен Кожнев. Бизнес всегда будет стремиться переложить свои проблемы на слабого. Поэтому сегодняшняя экономическая ситуация должна подтолкнуть рабочих к объединению для борьбы за свои права.

Оцените раньше всех!

Комментарии

avatar

Пользователям также понравилось

500x500
500x500