ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Сегодня, когда нам хочется попасть из Европы в Америку, мы садимся в самолет и через каких-то полдня мы за океаном. А с начала прошлого века и до Второй мировой было два пути: либо «Титаник», либо дирижабль. Про «Титаник» все и так всё знают. А вот дирижабли мы незаслуженно забыли.

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Путь пассажира через Атлантику начинался у подножья причальной мачты (вышки) для дирижаблей. Чаще всего она была отдельно стоящей. 

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Но в отдельных случаях дирижабль мог пришвартоваться, к примеру, к шпилю Эмпайр Стейт Билдинг. Представьте, как это круто: на высоте 102 этажа над городом маячит исполинская сигара длиной в четверть километра. Стильно же!

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

В зависимости от материала, из которого изготовлен корпус, дирижабли могли быть мягкими, полужесткими и жесткими. Мягкие и полужесткие были снабжены баллонетами – внутренними резервуарами с воздухом, с помощью которых регулировалось давление газа в корпусе. В жестких эта система была не нужна. Все самые большие, эпохальные дирижабли – «Гинденбург», «Граф Цеппелин» - имели именно жесткий корпус.

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Двигатели находились в гондолах снаружи дирижабля. Во время полета у каждого из них стоял (!) механик, наблюдающий за работой двигателя, чтоб не сломался. Работа мечты!

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Как правило, гондолы для экипажа крепились к низу корпуса, а пассажирские располагались внутри. Несмотря на гигантский размер дирижабля, пассажирские отсеки были тесноваты. 

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'
ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

И тамбуры, и каюты напоминали внутренности поезда и были весьма скромны: для облегчения веса всё внутри дирижабля делалось из алюминия. Включая даже такую вещь, как рояль. Вы вообще видели когда-нибудь алюминиевый рояль?

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Этот рояль стоял в ресторане «Гинденбурга». Ресторан тоже имел скромное алюминиевое убранство; зато, сидя в легкосплавном раскладном кресле с бутылочкой сельтерской и выпуском «Берлинер Тагенблатта», пассажиры могли наслаждаться через продольные окна гондолы панорамами, которых в дореактивную эпоху никто никогда не видел.

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'
ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Поскольку перелет через океан занимал – в зависимости от направления воздушных потоков – от 47 до 60 часов, надо было что-то делать с курильщиками. Для них на дирижаблях существовала отдельная комната с вытяжкой, в которую надо было заходить через шлюз. В курительной комнате хранилась единственная на борту зажигалка. Остальные у пассажиров отбирали на входе и отдавали на выходе: безопасность!

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Поскольку главными по дирижаблям во всем мире были немцы, а время их расцвета как раз совпадало со временем расцвета плохого усатого мальчика в коротких штанишках с фото выше, дирижабли были обречены выполнять и пропагандистскую пиар-функцию. В 1936 г. «Гинденбург» с «Цеппелинами» немало полетали в небе Германии, агитируя встающий с колен народ за НСДАП. Олимпийские кольца, орлы и свастики на корпусе были неотъемлемыми атрибутами самых известных дирижаблей мира. 

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

И американцы, и все остальные, над кем пролетали цеппелины, должны были видеть не просто дирижабль, но еще и тоталитарную мощь великой Германии. 

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Однако 3 мая 1937 года мощь Германии весьма символично сгорела чуть более чем за минуту на американской авиабазе Лейкхерст. Погибло более 30 человек. Что хоть и прискорбно, но песчинка по сравнению с теми жертвами, которые великая Германия и ее столь же великий национальный лидер принесут человечеству несколько лет спустя. 

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

Причин крушения «Гинденбурга», ставшего самой известной из авиакатастроф эпохи дирижаблей и причиной их заката, так до конца и не выяснили. Но как бы то ни было, дирижабли к тому времени начали вчистую проигрывать самолетам. А через несколько лет миру стало и вовсе не до воздухоплавания.

ВОЗДУШНЫЕ 'ТИТАНИКИ'

#история #техника #наука #мир #tech #science 

Оцените раньше всех!

Комментарии

avatar

Основные моменты

Пользователям также понравилось

500x500
500x500