Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

10 самых необычных мотошлемов

Шлем – лицо мотоциклиста. Иногда, как в случае с Валентино Росси (на фото), в прямом смысле слова. Но со спортсменами – все понятно. Для них чем шлем более яркий и узнаваемый, тем лучше. А вот, обычные мотоциклисты, пытаясь выделиться из толпы себе подобных, частенько выбирают такие шлемы, которые и шлемами-то назвать нельзя. Да и ездить в них бывает небезопасно... Поэтому, специально для желающих соригинальничать, я сделал подборку 10 самых необычных мотошлемов, которые, не смотря на свой внешний вид, отвечают всем современным требованиям и сертификатам.

Про оригинальную, а порой даже шокирующую раскраску говорить не будем. Нарисовать можно что угодно и на чем угодно. Одна итальянская дизайнерская контора наглядно это доказала, разработав целую коллекцию более чем необычных открытых шлемов.

47Америка капитан пилоты усиливается двойное стекло мотоцикл шлем мужские и женские48

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e0fb141d070000

68нацистскую каску69

84Акула85

100Дизеля101

116Звездных войн117

132челюсть133

Ретро? Пожалуйста! Снова американская фирма Bell. В ее линейке есть модель Bullit, которая точности копирует винтажные закрытые шлемы, но по удобству и безопасности ничем не уступает самым современным моделям. Я, кстати, давно присматриваюсь к такой модели. Останавливает только ее цена.

Хотите, наоборот, хайтек? Тогда вам к BMW. Буквально в прошлом году у баварцев появился фирменный открытый шлем, уже успевший завоевать несколько мировых наград за лучший дизайн. Согласитесь, красиво?

178интегралом179

Итальянский шлем Caberg Evo на первый взгляд не представляет ничего особенного. Но только на первый! Посмотрите внимательнее: у него на макушке открывается довольно большое зарешеченное окошко, дающее встречному ветру обдувать вашу голову. А если пойдет дождик, то окошко можно закрыть! Однажды я долго вертел в руках такой шлем. Не купил. Не понравился скрипучий пластик, из которого он сделан. Но, как свидетельствуют тесты, безопасность тут тоже на уровне.

209хулиганский210интеграл211

. Но рисунок на нем сделан фосфоресцирующими красками, которые светятся в темноте! Круто? Ах, черт, я же не хотел говорит про раскраски шлемов. Не удержался...

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Мотоклубы. Краткий гид для чайников.

9как правило10чаще всего11обычно12

Итак, мотоклубы. Сегодня это могут быть как формальные, так и неформальные объединения байкеров. Вопреки общепринятому мнению, чаще всего они носят вполне мирный характер. Считается, что первые мотоклубы появились в Америке еще до Второй мировой войны. Изначально это были просто компании мотоциклистов, которые собирались вместе для занятий спортом и путешествий. В довольно жесткие иерархические структуры со своей формой, уставом, системой ценностей и подчинений они оформились уже позднее. 

36цвета37

54верхний рокер55

Сбоку от эмблемы часто можно видеть еще одну нашивку, обозначающую статус клуба. МС – Motorcycle Club (организация живущая по достаточно жестким правилам) или МСС – более неформальный и даже демократичный MotorCycle Club. Иногда встречается еще обозначение MG – Motorcycle Gang. Ну, с этими уже совсем все ясно! 

В классических мотоклубах нашивки принято выдавать поэтапно. Таким образом, их количество свидетельствует о статусе того или иного члена клуба. Кандидата в члены клуба называют Prospect. Он не имеет права голоса на общих собраниях и на его жилетке, как правило, нет эмблемы клуба. На верхней фотке он стоит справа. Полноправным членам клуба положен и полный комплект нашивок.

96Проспекта97сочувствующий98гражданскую99

116Москва117Россия118

Говорят, что один из крупнейших международных мотоклубов Rolling Anarchy рекомендовал своим членам отказаться от нижнего рокера, чтобы показать, что не намерен контролировать какую-либо территорию и является просто неформальным объединением мотоциклистов из разных стран. Правда, сами участники этого уважаемого сообщества такую информацию не подтверждают.

152вольным кочевником153

170Ночных Волков171

188личной189

196BFFB197

2141%215

232неприятности доставляют лишь 1 процент мотоциклистов

Ну и конечно же еще Bandidos, о которых я уже упоминал в начале.

270бандитствующим271

Существуют и вполне официальные мотоклубы – это клубы владельцев мотоциклов той или иной марки. Самые известные среди них, так называемые ХОГи (HOG – Harley Owners Group). Это чисто коммерческие организации, собирающие деньги со своих членов и предоставляющие им в обмен ряд услуг и привилегий.  

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Колясычи

Я не претендую не то, чтобы на научность этого труда, но даже на какую-либо его системность. Мне просто захотелось поговорить о мотоциклах с коляской и показать вам несколько интересных, на мой взгляд, картинок. Впрочем, несколько – это я погорячился, картинок будет много. Даже очень много! Поэтому я, пожалуй, разобью этот пост на две части. 

Когда-то, еще на заре прошлого века, кому-то пришла в голову мысль, что приделать к мотоциклу боковой прицеп – это неплохая идея. И лишнего пассажира можно на борт взять, и с поклажей все проблемы решаются, и поустойчивее будет. По крайней мере, так тогда этому кому-то казалось.

Идея прижилась и мотоциклы с коляской стали стремительно набирать популярность. Посмотрите, каких красавцев тогда стали делать! Это Henderson (была тогда такая мотоциклетная марка)  De Luxe образца 1925 года.

А это картинка с рекламного плаката еще довоенного мотоцикла Norton. Обратите внимание: в странах с левосторонним движением, например в Англии, коляску цепляли к мотоциклу слева, а во всех остальных – справа.

87автомобильный88

Во время Второй мировой войны мотоциклы с колясками широко и довольно успешно использовали в боевых действиях. Они были и у немцев, и у наших, и у союзников. Да и были не только во время войны. До недавнего времени они продолжали оставаться на вооружении. Если мне не изменяет память, то Минобороны РФ только пару лет назад окончательно отказалось от заказов мотоциклов с колясками для армии и сейчас экспериментирует с квадроциклами. Вот такими:

Я рассказывал о современной армейской мототехники вот тут:

https://storia.me/story/08b3d17cc7070000/moment/08b8dc75db470000

Но я что-то опять отвлекся.

141народных142колясычи143

Вот, например, BMW R51 с коляской 1953 года выпуска. Красив, а?

177народными178Внешпосылторга179другие рубли180

197Берегись автомобиля198

215Урал216

Кстати, полицейские мотоциклы с коляской еще до недавнего времени были в ходу и в Америке. Сегодня их уже практически не встретишь. Разве что, в эскортной службе... Конечно же, и там, и у полицейских были Харлеи!

Harley-Davidson чуть ли не дольше всех выпускал модели с коляской. О полном окончании их производства было официально объявлено только в 2010 году!

267сдулась268

285Урал Турист286

303Роял Энфилды304

Также, как чешская Jawa когда-то комплектовалась колясками от Velorex (на фото). 

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Колясычи. Окончание и забвение?

Начало истории о мотоциклах с колясками было вот тут:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/09319940c5470000

Завершая первую часть истории я в качестве ананас продолжения вывесил вот такую картинку:

Во-первых, на ней вы можете видеть скутеры Vespa с коляской. Когда-то их выпускали серийно! Наши инженеры, кстати, тоже пытались прицепить коляски к отечественным мотороллерам, здорово напоминавшим итальянские модели, но не сложилось. Говорят, что для этого не хватило ни мощности двигателя, ни эффективности тормозов. А во-вторых, на этой фотографии хорошо видна главная проблема всех трехколесный транспортных средств  – их неустойчивость. Когда трюк с ездой на двух колесах демонстрируют на шоу профессиональные каскадеры – это красиво, но на дорогах общего пользования, это просто опасно.

Все дело в том, что мотоцикл с коляской асимметричен и управляется он весьма специфично. Главная проблема в том, что он не может наклоняться в поворотах как обычные двухколесные мотоциклы. 

При резком повороте влево, колесо коляски отрывается от дороги и 

мотоцикл

 может легко опрокинуться. Удержать равновесие в такой ситуации могут только очень опытные водители. А направо, в сторону коляски, мотоцикл вообще поворачивает очень неохотно. И если превысить критический уровень поворота руля, то 

тоже существует вероятность

 опрокинуть машину вправо вперед. Неужели, спросите, раньше, на протяжении стольких лет производства, никто этого не замечал? Конечно же, замечали. Но тогда скорости и интенсивность дорожного движения были 

невелики и проблема не стояла так остро. С ней просто мирились.

Даже при движении по прямой классический мотоцикл с коляской ощутимо уводит в сторону, и этот увод приходится все время корректировать рулем. В результате на руле (особенно если мотоцикл не оснащен специальным рулевым демпфером) возникают неприятные паразитные колебания, из-за которых руки мотоциклиста быстро устают. 

105пассажира106пассажир107

122колясычи123Формулу 1124

Кстати, на мотоциклах с колясками сегодня гоняются даже по кроссовый трассам и бездорожью! 

154Сигара155

предназначенный для рекордных заездов по поверхности пересохшего соляного озера (кстати, еще одна очень интересная тема). 

А вот на дорогах общего пользования мотоциклов с колясками становится все меньше и меньше.

178автономики179

В предыдущем посте я писал, что из крупных мотопроизводителей мотоциклы с коляской сегодня практически никто уже не выпускает, зато их вовсю делают многочисленные кастомайзеры, небольшие специализированные компании и просто энтузиасты этого вида транспорта.

Порой у них получаются очень экзотические конструкции! Смотрите, красота какая! Я специально подобрал фотографии наиболее интересных вариантов.

Как видите, при наличии фантазии, коляску можно прицепить как к классическому чопперу...

... так и спортбайку!

254Харлеев255

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Почему у меня нет шлема от Harley-Davidson

Как всегда, в конце сезона, протирал свои многочисленные мотошлемы тряпочкой и складывал их в коробки. Вот тут я уже упоминал, что любой мотоциклист постепенно обрастает весьма солидной коллекцией шлемов:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e0fb141d070000

Много их и у меня – практически на все случаи жизни. Но почему-то нет ни одного от Harley-Davidson. Я в очередной раз задумался, почему. И тут же нашел логичный ответ: всему виной... моя прижимистость! Точнее, даже жадность. Сейчас продемонстрирую это на примерах.

Слева на картинке фирменный шлем – Harley-Davidson Men's Metallic Graphic Full-Face Helmet. $425 у американского официального дилера! Справа –  оригинальная каска Bell Bullit. Найдите хоть одно конструктивное отличие! Цена – $399,95 в Америке. Что ж, 25 долларов за фирменный логотип – это не так уж и много! Но все же...

Идем дальше: слева Harley-Davidson FXRG Dual-Homologated Helmet (with Integrated Sun Shield). Уже $495, между прочим! А справа, французский Shark Evoline – от 300 до 350 долларов, в зависимости от расцветки. В этом случае любимая марка обходится уже неоправданно дорого!

Вы уже поняли, что не стоит верить рассказам, что Harley-Davidson уже без малого сто лет выпускает надежные и безопасные шлемы? Нет, в их надежности, качестве и безопасности я не сомневаюсь. Просто выпускают их другие производители. Слева Harley-Davidson Visionary 3/4 Helmet за $160. А справа корейский HJC IS-33 – $125, от силы. Здесь уже просят $35 за комплект наклеек. Кстати, HJC - очень неплохой производитель и у него в линейке достаточно дорогих моделей экстракласса, но IS-33 к ним не относится.

Слева шлем-трансформер Men's Modular Helmet with Shield. Сами видите, что от Harley-Davidson. Заявленная стоимость $250. Можно легко сэкономить сотку, взяв HJC IS-MAX без надписи!

116финальной117кореец118

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Колясычи

Я не претендую не то, чтобы на научность этого труда, но даже на какую-либо его системность. Мне просто захотелось поговорить о мотоциклах с коляской и показать вам несколько интересных, на мой взгляд, картинок. Впрочем, несколько – это я погорячился, картинок будет много. Даже очень много! Поэтому я, пожалуй, разобью этот пост на две части. 

Когда-то, еще на заре прошлого века, кому-то пришла в голову мысль, что приделать к мотоциклу боковой прицеп – это неплохая идея. И лишнего пассажира можно на борт взять, и с поклажей все проблемы решаются, и поустойчивее будет. По крайней мере, так тогда этому кому-то казалось.

Идея прижилась и мотоциклы с коляской стали стремительно набирать популярность. Посмотрите, каких красавцев тогда стали делать! Это Henderson (была тогда такая мотоциклетная марка)  De Luxe образца 1925 года.

А это картинка с рекламного плаката еще довоенного мотоцикла Norton. Обратите внимание: в странах с левосторонним движением, например в Англии, коляску цепляли к мотоциклу слева, а во всех остальных – справа.

87автомобильный88

Во время Второй мировой войны мотоциклы с колясками широко и довольно успешно использовали в боевых действиях. Они были и у немцев, и у наших, и у союзников. Да и были не только во время войны. До недавнего времени они продолжали оставаться на вооружении. Если мне не изменяет память, то Минобороны РФ только пару лет назад окончательно отказалось от заказов мотоциклов с колясками для армии и сейчас экспериментирует с квадроциклами. Вот такими:

Я рассказывал о современной армейской мототехники вот тут:

https://storia.me/story/08b3d17cc7070000/moment/08b8dc75db470000

Но я что-то опять отвлекся.

141народных142колясычи143

Вот, например, BMW R51 с коляской 1953 года выпуска. Красив, а?

177народными178Внешпосылторга179другие рубли180

197Берегись автомобиля198

215Урал216

Кстати, полицейские мотоциклы с коляской еще до недавнего времени были в ходу и в Америке. Сегодня их уже практически не встретишь. Разве что, в эскортной службе... Конечно же, и там, и у полицейских были Харлеи!

Harley-Davidson чуть ли не дольше всех выпускал модели с коляской. О полном окончании их производства было официально объявлено только в 2010 году!

267сдулась268

285Урал Турист286

303Роял Энфилды304

Также, как чешская Jawa когда-то комплектовалась колясками от Velorex (на фото). 

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

10 самых необычных мотошлемов

Шлем – лицо мотоциклиста. Иногда, как в случае с Валентино Росси (на фото), в прямом смысле слова. Но со спортсменами – все понятно. Для них чем шлем более яркий и узнаваемый, тем лучше. А вот, обычные мотоциклисты, пытаясь выделиться из толпы себе подобных, частенько выбирают такие шлемы, которые и шлемами-то назвать нельзя. Да и ездить в них бывает небезопасно... Поэтому, специально для желающих соригинальничать, я сделал подборку 10 самых необычных мотошлемов, которые, не смотря на свой внешний вид, отвечают всем современным требованиям и сертификатам.

Про оригинальную, а порой даже шокирующую раскраску говорить не будем. Нарисовать можно что угодно и на чем угодно. Одна итальянская дизайнерская контора наглядно это доказала, разработав целую коллекцию более чем необычных открытых шлемов.

47Америка капитан пилоты усиливается двойное стекло мотоцикл шлем мужские и женские48

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e0fb141d070000

68нацистскую каску69

84Акула85

100Дизеля101

116Звездных войн117

132челюсть133

Ретро? Пожалуйста! Снова американская фирма Bell. В ее линейке есть модель Bullit, которая точности копирует винтажные закрытые шлемы, но по удобству и безопасности ничем не уступает самым современным моделям. Я, кстати, давно присматриваюсь к такой модели. Останавливает только ее цена.

Хотите, наоборот, хайтек? Тогда вам к BMW. Буквально в прошлом году у баварцев появился фирменный открытый шлем, уже успевший завоевать несколько мировых наград за лучший дизайн. Согласитесь, красиво?

178интегралом179

Итальянский шлем Caberg Evo на первый взгляд не представляет ничего особенного. Но только на первый! Посмотрите внимательнее: у него на макушке открывается довольно большое зарешеченное окошко, дающее встречному ветру обдувать вашу голову. А если пойдет дождик, то окошко можно закрыть! Однажды я долго вертел в руках такой шлем. Не купил. Не понравился скрипучий пластик, из которого он сделан. Но, как свидетельствуют тесты, безопасность тут тоже на уровне.

209хулиганский210интеграл211

. Но рисунок на нем сделан фосфоресцирующими красками, которые светятся в темноте! Круто? Ах, черт, я же не хотел говорит про раскраски шлемов. Не удержался...

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Мотоклубы. Краткий гид для чайников.

9как правило10чаще всего11обычно12

Итак, мотоклубы. Сегодня это могут быть как формальные, так и неформальные объединения байкеров. Вопреки общепринятому мнению, чаще всего они носят вполне мирный характер. Считается, что первые мотоклубы появились в Америке еще до Второй мировой войны. Изначально это были просто компании мотоциклистов, которые собирались вместе для занятий спортом и путешествий. В довольно жесткие иерархические структуры со своей формой, уставом, системой ценностей и подчинений они оформились уже позднее. 

36цвета37

54верхний рокер55

Сбоку от эмблемы часто можно видеть еще одну нашивку, обозначающую статус клуба. МС – Motorcycle Club (организация живущая по достаточно жестким правилам) или МСС – более неформальный и даже демократичный MotorCycle Club. Иногда встречается еще обозначение MG – Motorcycle Gang. Ну, с этими уже совсем все ясно! 

В классических мотоклубах нашивки принято выдавать поэтапно. Таким образом, их количество свидетельствует о статусе того или иного члена клуба. Кандидата в члены клуба называют Prospect. Он не имеет права голоса на общих собраниях и на его жилетке, как правило, нет эмблемы клуба. На верхней фотке он стоит справа. Полноправным членам клуба положен и полный комплект нашивок.

96Проспекта97сочувствующий98гражданскую99

116Москва117Россия118

Говорят, что один из крупнейших международных мотоклубов Rolling Anarchy рекомендовал своим членам отказаться от нижнего рокера, чтобы показать, что не намерен контролировать какую-либо территорию и является просто неформальным объединением мотоциклистов из разных стран. Правда, сами участники этого уважаемого сообщества такую информацию не подтверждают.

152вольным кочевником153

170Ночных Волков171

188личной189

196BFFB197

2141%215

232неприятности доставляют лишь 1 процент мотоциклистов

Ну и конечно же еще Bandidos, о которых я уже упоминал в начале.

270бандитствующим271

Существуют и вполне официальные мотоклубы – это клубы владельцев мотоциклов той или иной марки. Самые известные среди них, так называемые ХОГи (HOG – Harley Owners Group). Это чисто коммерческие организации, собирающие деньги со своих членов и предоставляющие им в обмен ряд услуг и привилегий.  

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Колясычи. Окончание и забвение?

Начало истории о мотоциклах с колясками было вот тут:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/09319940c5470000

Завершая первую часть истории я в качестве ананас продолжения вывесил вот такую картинку:

Во-первых, на ней вы можете видеть скутеры Vespa с коляской. Когда-то их выпускали серийно! Наши инженеры, кстати, тоже пытались прицепить коляски к отечественным мотороллерам, здорово напоминавшим итальянские модели, но не сложилось. Говорят, что для этого не хватило ни мощности двигателя, ни эффективности тормозов. А во-вторых, на этой фотографии хорошо видна главная проблема всех трехколесный транспортных средств  – их неустойчивость. Когда трюк с ездой на двух колесах демонстрируют на шоу профессиональные каскадеры – это красиво, но на дорогах общего пользования, это просто опасно.

Все дело в том, что мотоцикл с коляской асимметричен и управляется он весьма специфично. Главная проблема в том, что он не может наклоняться в поворотах как обычные двухколесные мотоциклы. 

При резком повороте влево, колесо коляски отрывается от дороги и 

мотоцикл

 может легко опрокинуться. Удержать равновесие в такой ситуации могут только очень опытные водители. А направо, в сторону коляски, мотоцикл вообще поворачивает очень неохотно. И если превысить критический уровень поворота руля, то 

тоже существует вероятность

 опрокинуть машину вправо вперед. Неужели, спросите, раньше, на протяжении стольких лет производства, никто этого не замечал? Конечно же, замечали. Но тогда скорости и интенсивность дорожного движения были 

невелики и проблема не стояла так остро. С ней просто мирились.

Даже при движении по прямой классический мотоцикл с коляской ощутимо уводит в сторону, и этот увод приходится все время корректировать рулем. В результате на руле (особенно если мотоцикл не оснащен специальным рулевым демпфером) возникают неприятные паразитные колебания, из-за которых руки мотоциклиста быстро устают. 

105пассажира106пассажир107

122колясычи123Формулу 1124

Кстати, на мотоциклах с колясками сегодня гоняются даже по кроссовый трассам и бездорожью! 

154Сигара155

предназначенный для рекордных заездов по поверхности пересохшего соляного озера (кстати, еще одна очень интересная тема). 

А вот на дорогах общего пользования мотоциклов с колясками становится все меньше и меньше.

178автономики179

В предыдущем посте я писал, что из крупных мотопроизводителей мотоциклы с коляской сегодня практически никто уже не выпускает, зато их вовсю делают многочисленные кастомайзеры, небольшие специализированные компании и просто энтузиасты этого вида транспорта.

Порой у них получаются очень экзотические конструкции! Смотрите, красота какая! Я специально подобрал фотографии наиболее интересных вариантов.

Как видите, при наличии фантазии, коляску можно прицепить как к классическому чопперу...

... так и спортбайку!

254Харлеев255

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Почему у меня нет шлема от Harley-Davidson

Как всегда, в конце сезона, протирал свои многочисленные мотошлемы тряпочкой и складывал их в коробки. Вот тут я уже упоминал, что любой мотоциклист постепенно обрастает весьма солидной коллекцией шлемов:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e0fb141d070000

Много их и у меня – практически на все случаи жизни. Но почему-то нет ни одного от Harley-Davidson. Я в очередной раз задумался, почему. И тут же нашел логичный ответ: всему виной... моя прижимистость! Точнее, даже жадность. Сейчас продемонстрирую это на примерах.

Слева на картинке фирменный шлем – Harley-Davidson Men's Metallic Graphic Full-Face Helmet. $425 у американского официального дилера! Справа –  оригинальная каска Bell Bullit. Найдите хоть одно конструктивное отличие! Цена – $399,95 в Америке. Что ж, 25 долларов за фирменный логотип – это не так уж и много! Но все же...

Идем дальше: слева Harley-Davidson FXRG Dual-Homologated Helmet (with Integrated Sun Shield). Уже $495, между прочим! А справа, французский Shark Evoline – от 300 до 350 долларов, в зависимости от расцветки. В этом случае любимая марка обходится уже неоправданно дорого!

Вы уже поняли, что не стоит верить рассказам, что Harley-Davidson уже без малого сто лет выпускает надежные и безопасные шлемы? Нет, в их надежности, качестве и безопасности я не сомневаюсь. Просто выпускают их другие производители. Слева Harley-Davidson Visionary 3/4 Helmet за $160. А справа корейский HJC IS-33 – $125, от силы. Здесь уже просят $35 за комплект наклеек. Кстати, HJC - очень неплохой производитель и у него в линейке достаточно дорогих моделей экстракласса, но IS-33 к ним не относится.

Слева шлем-трансформер Men's Modular Helmet with Shield. Сами видите, что от Harley-Davidson. Заявленная стоимость $250. Можно легко сэкономить сотку, взяв HJC IS-MAX без надписи!

116финальной117кореец118

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Сон разума рождает чудовищ,

19крысы20

Внимание: слабонервным не смотреть! А картинок дальше будет много! 

44крысином45

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e79b86b9070000

Итак, о крысах. Но сперва совсем немного истории. Не бойтесь, не утомительной!

Прародителем этого стиля принято считать американского художника Эда Рота (на фото) – дизайнера, хотродера, кастомайзера и хулигана по жизни. Это он придумал злого мультяшного мышонка (или даже крысенка), который по задумке автора стал полной противоположностью слащаво положительного Мики Мауса.

91появлялся на людях92заряженные93

Главная особенность любого рэт-байка (также, как и рэт-кара) состоит в том, что он должен выглядеть как с помойки, но при этом очень неплохо ехать. А его неожиданная дерзость и прыть должна шокировать добропорядочных граждан. Иными словами, рэт-стайл в мотокастомайзинге это абсолютно тоже самое, что и панк-рок в музыке. Отрицание общепринятых ценностей и наплевательское отношение ко всем приличиям.

117крысу118

135крысиным136

153крыс154естественных155крысу156Крыса157Мото Парк158

175крыс176псевдо177

194крысы195

Это он же, только в другом ракурсе. Готов сорить, что каждый торчащий провод и каждая висящая трубочка здесь не случайна. Все они заранее продуманы и тщательно выверены. Хотя общее впечатление – помойка. 

А вот еще один чисто выставочный рэт-байк. Предвижу ваши вопросы...

Так вот, смотрите, ездить на нем можно! Только очень аккуратно и не слишком удобно.

И на этом можно. Но все же он явно сделан не для реальной жизни.

280дизайн281

Вот тут видно лучше. А вообще, черепа, ржавые цепи, старые гаечные ключи и даже огнетушители, а также все, что можно найти на помойке – обычное дело для оформления таких мотоциклов.

315крыса316

Еще один бывший спорт-байк, а теперь Fat Rat (так он называется). Можно заметить, что старое и ржавое здесь только оперение. Ходовая часть и все агрегаты тут в прекрасном состоянии. На таком вполне можно активно зажигать по городу!

350рекордную крысу351

А кто-то для гонок по тем же самым озерам.

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Сон разума рождает чудовищ,

19крысы20

Внимание: слабонервным не смотреть! А картинок дальше будет много! 

44крысином45

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e79b86b9070000

Итак, о крысах. Но сперва совсем немного истории. Не бойтесь, не утомительной!

Прародителем этого стиля принято считать американского художника Эда Рота (на фото) – дизайнера, хотродера, кастомайзера и хулигана по жизни. Это он придумал злого мультяшного мышонка (или даже крысенка), который по задумке автора стал полной противоположностью слащаво положительного Мики Мауса.

91появлялся на людях92заряженные93

Главная особенность любого рэт-байка (также, как и рэт-кара) состоит в том, что он должен выглядеть как с помойки, но при этом очень неплохо ехать. А его неожиданная дерзость и прыть должна шокировать добропорядочных граждан. Иными словами, рэт-стайл в мотокастомайзинге это абсолютно тоже самое, что и панк-рок в музыке. Отрицание общепринятых ценностей и наплевательское отношение ко всем приличиям.

117крысу118

135крысиным136

153крыс154естественных155крысу156Крыса157Мото Парк158

175крыс176псевдо177

194крысы195

Это он же, только в другом ракурсе. Готов сорить, что каждый торчащий провод и каждая висящая трубочка здесь не случайна. Все они заранее продуманы и тщательно выверены. Хотя общее впечатление – помойка. 

А вот еще один чисто выставочный рэт-байк. Предвижу ваши вопросы...

Так вот, смотрите, ездить на нем можно! Только очень аккуратно и не слишком удобно.

И на этом можно. Но все же он явно сделан не для реальной жизни.

280дизайн281

Вот тут видно лучше. А вообще, черепа, ржавые цепи, старые гаечные ключи и даже огнетушители, а также все, что можно найти на помойке – обычное дело для оформления таких мотоциклов.

315крыса316

Еще один бывший спорт-байк, а теперь Fat Rat (так он называется). Можно заметить, что старое и ржавое здесь только оперение. Ходовая часть и все агрегаты тут в прекрасном состоянии. На таком вполне можно активно зажигать по городу!

350рекордную крысу351

А кто-то для гонок по тем же самым озерам.

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Любовь и картошка

Нет, я вовсе не собираюсь хвастаться собранным на дачных грядках урожаем. У меня и грядок-то как таковых нет, а уж урожая и подавно! Не пугайтесь, огородничество – не наша тема. Речь у нас пойдет, как всегда, о мотоциклах. 

А причем, спросите, тогда тут картошка? Дело в том, что для любого американца картошка и мотоциклы Harley-Davidson связаны самым неразрывным образом. Даже дети за океаном, изображая характерный звук работающего харлеевского мотора, быстро-быстро бубнят: potato-potato-potato... По их мнению получается очень похоже. Звук, и правда, очень характерен. Его так любят многочисленные фанаты марки! Говорят, что в феврале 1994 года компания Harley-Davidson пыталась даже запатентовать его. А почему бы и нет? Ведь  Zippo удалось законодательно закрепить за собой уникальное клацание фирменных зажигалок. А чем Harley-Davidson хуже? Но в регистрации звука двигателя им было отказано. В патентном бюро мотивировали свое решение тем, что многие компании используют на своих мотоциклах моторы V-twin и на сл....

Это Harley-Davidson образца 1919 года. Одна из первых серийных моделей с V-образным двухцилиндровым двигателем. А работал этот двигатель примерно вот так:

В клипе показан не совсем тот мотор, который стоит на показанном мной мотоцикле, а его непосредственный прообраз. Но думаю, что характер звучания у них был очень похож.

72плоских73

Согласитесь, есть разница?

102флэтхэда103

115панхэдом116

Пропускаем еще одно поколение моторов – Shovelhead, и переходим к двигателям семейства Evolution (на фото), которые пошли в серию с 1984 года. Послушайте, как они звучали: 

Вот она, та самая картошка-картошка-картошка! Шикарно звучит.

В конце 90-х карбюраторные моторы Harley-Davidson окончательно ушли в прошлое и с 1999 года на мотоциклы стали ставить инжекторные двигатели семейства Twin Cam. Они используются и по сей день. А со впрыском potato-potato-potato уже не получалась. Современные моторы запели вот так:

Чувствуете разницу? Совсем другая песня. Вот я и думаю, а какой именно звук пыталась когда-то запатентовать компания Harley-Davidson?

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Знакомьтесь, Harley-Davidson! (начало)

Harley-Davidson - это круто. Настолько, что его крутизны хватает на всех. хоть каким-то образом прикоснувшихся к этой марке. Неважно, ездите ли вы сами на мотоцикле или просто носите фирменную харлеевскую куртку, ваш рейтинг в глазах окружающих все равно растет. А что бы вы могли при случае блеснуть в кругу друзей своими знаниями и прослыть крутым мотоциклистом, я научу вас разбираться в моделях этой легендарной компании. Это не сложно. Смотрите!

При всем кажущемся многообразии всевозможных Харлеев, уникальных моделей Harley-Davidson не так уж и много. Все они делятся на восемь групп. Начнем по-порядку.

Harley-Davidson Sportster
- самый маленький и самый доступный мотоцикл в модельном ряду. Он же, пожалуй, и самый классический. Эта линейка выпускается, страшно сказать, аж с 1957 года! Из названия видно, что задумывался этот мотоцикл как спортивный. В каких только видах мотогонок не участвовали Спортстеры! На них гонялись и по асфальту, и по треку и даже по грязи. Именно Sportster, благодаря своим спортивным успехам, когда-то был признан №1 в Америке. Большая единица на одной из фирменных харлеевских эмблем (вы наверняка хоть раз видели такую) символизирует первое место на всевозможных подиумах.

Так выглядит типичный Sportster:

76маленькими77

На данный момент в модельном ряду Harley-Davidsonсемь разновидностей Спортстеров. По большому счету, это все одно и тоже. Различия лишь во внешнем оформлении и обвесе. Если вам интересно, то на картинке вверху представлены следующие модификации (по-порядку): 883 Roadster, Superlow, Forty-Eight, Iron 883, Superlow 1200T и Seventy-Two. Седьмой - 1200 Custom - был на предыдущем фото. Если будет интересно, то о наиболее примечательных Спортстерах мы можем поговорить отдельно. Как-нибудь в другой раз.

107входной билет108

Продолжение следует!
0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Знакомьтесь, Harley-Davidson! (часть третья)

Продолжаем наше знакомство с основными моделями Harley-Davidson

24Реальные кабаны25

40сухой41сухой42

57хвост58Сухая59

Не могу не сказать пару слов про моторы. В целом они такие же, как и на моделях семейства Dyna, о  которых я рассказывал в прошлый раз. Отличия лишь в том, что здесь двигатель закреплен в раме жестко и вдобавок оборудован так называемым балансирным валом, сводящем вибрации к приемлемому минимуму.

81Fat82

Безошибочно опознать Softail очень просто. Даже проще, чем какую-либо другую модель. Достаточно подойти к нему слева (справа будет мешать глушитель) и убедиться в отсутствии задних амортизаторов!

112Реальные кабаны113олдскульной114

Продолжение следует!
0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Знакомьтесь, Harley-Davidson! (часть четвертая)

Продолжаю рассказывать про модели от Harley-Davidson. Осталось уже совсем немного!

Harley-Davidson V-Rod
31Настоящих Американских Мотоциклов32Харше33немецкий след34
https://storia.me/story/088bc94385070000/moment/088dad465a070000

46V-Twin Racing Street Custom47

Это, можно сказать, классический V-Rod. Night Rod, если быть точным. Современная модификация, наиболее похожая на то, что изначально предложили немецкие инженеры. В ее конструкции все подчинено скорости. Разработчики всеми силами старались сделать центр тяжести мотоцикла как можно ниже. Для этого им пришлось даже создать новый двигатель, заметно ниже классического харлеевского V-Twin, у которого угол развала цилиндров всегда составлял и сегодня составляет 45º. Здесь сделали 60º. Но и этого им показалось мало. Для снижения центра тяжести с привычного места убрали даже бензобак. Да, да, здесь он под седлом! А обтекатель, стоящий на его обычном месте, - не более чем... просто обтекатель, прикрывающий воздушный фильтр. За счет всех ухищрений инженерам удалось сделать длинный приземистый мот....

Наверное, вы уже заметили, что мотоцикл на этом снимке несколько отличается от того, который я показал выше. Все правильно. Это другая модификация того же V-Rod!

Она называется Muscle и отличается от Night Rod разведенным на две стороны глушителем и дизайном передней и хвостовой части. Все остальное - тоже самое. Вообщем, речь, как всегда, идет всего лишь о другом внешнем обвесе.

107воздушники108воздушном109

По сложившейся традиции, я хотел привести в завершении кадр из какого-нибудь известного фильма, но так и не вспомнил картины, где бы кто-то из главных героев ездил бы на мотоцикле этой модели. Но в жизни на нем ездит, например, Карен Дэвидсон:

https://storia.me/story/0879a9b0e6c70000/moment/088a982fd4870000

Не переключайтесь! Это еще не все. В этом моменте я хочу рассказать еще об одной линейке моделей. Сейчас объясню почему.

Harley-Davidson Street
- можно сказать, самая маломощная и самая общедоступная модель компании. Но, как ни странно, она является ближайшем родственником самой мощной. Да, между Street и V-Rod есть прямая связь. Но, не будем забегать вперед.

Street - дитя скорее не инженеров, а маркетологов. Его задумали для того, чтобы расширить присутствие марки на рынках развивающихся стран. Прежде всего - азиатских. Для этого ее постарались сделать максимально простой и дешевой. А еще это один единственный Харлей, который производят не в Америке, а в... Индии! Поближе к основным рынкам сбыта. В США он тоже продается, но, насколько я знаю, особым спросом не пользуется. Когда эту модель выводили на наш рынок, я сам давал комментарий какой-то радиостанции, рассказывая о том, что она сможет заметно увеличить продажи Harley-Davidson в нашей стране. Еще бы, изначально шла речь о том, что Harley-Davidson Street будет стоить у нас меньше 400 000 руб. Это заметно дешевле самого доступного Спортстера! Но кризис внес свои коррективы и цена выросла....

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Мир моторов

Я не буду мучить вас верхне- и нижнеклапанными схемами, рассказывать про механизмы газораспределения и балансирные валы, двух- и четырехтактные схемы работы, а просто расскажу об основных типах двигателей, которые сегодня применяют на мотоциклах. Надеюсь, что получится просто и доступно!

Итак, орешек знаний тверд, но мы... поехали!

Самый простой одноцилиндровый двигатель. Не самый мощный и не самый тяговитый, к тому же довольно шумный и сильно вибрирующий. Поэтому чаще всего сегодня такие моторы ставят на кроссовые мотоциклы.

Например, Yamaha YZ 250 F (на фото). Это сугубо специализированное транспортное средство, не предназначенное для поездок по дорогам общего пользования. Скорее даже спортивный снаряд, чем просто мотоцикл. В этом классе не принято даже говорить о комфорте. Главное - высокий спортивный результат. А для него мотоцикл должен быть максимально легким и с компактным мотором - иначе не удастся обеспечить большой дорожный просвет, а значит и проходимость на бездорожье.

69кубиков70

85маленький гусь86брат-близнец87

102рядными103

Некогда трехцилиндровая схема считалась довольно экзотической, а сейчас она все больше и больше набирает популярность. И в первую очередь, благодаря возможности получить больший рабочий объем (и соответсвенно большую мощность), сохранив довольно компактные размеры агрегата.

Очень удачно такие моторы прижились, например, на Ямаховских городских моделях со спортивными задатками. На фото Yamaha FZ-09 прошлого модельного года. Ее трехцилиндровый 850-кубовый мотор выдает уже более 100 л.с. Упаковать этот мотоцикл в пластиковые обтекатели и получится довольно приличный спортбайк!

Но чаще всего для самых быстрых и самых мощных спортбайков используют все же четырехцилиндровые моторы. Здесь уже и рабочие объемы стремятся к литру, и мощность порой вплотную подбирается к отметке 200 л.с.

155суперспорт156лошадей157

172шестерке173

188шестерки189

204рядных205

220боксЕрами221

236гусь237Дакар238Урала239

254наклонить255

Из крупных мотопроизводителей сегодня такие использует только итальянская компания Moto Guzzi. Я не знаю почему, даже не спрашивайте. Традиция, наверное. На мой взгляд у такого мотора только одно единственное преимущество перед оппозитником - за счет повернутых вверх цилиндров он получается немного (но не принципиально) уже. А небольшая ширина - довольно важное качество для мотоцикла. Зато с непривычки можно легко обжечь ногу о раскаленный цилиндр!

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Вы купили мотоцикл... (выбираем обувь)

#мотоцикл #советыначинающим #обувь

Шлемы и перчатки мы уже выбирали. Вот здесь:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e0fb141d070000

И вот здесь:

https://storia.me/story/089640490c070000/moment/08e4888735470000

В этот раз поговорим об обуви. Надеюсь, то, что ездить на мотоцикле в тапочках нельзя, никому лишний раз объяснять не надо? Не буду подтверждать свои слова кровавыми фотографиями полуоторванных и раздробленных конечностей - не дай Бог их увидят дети. Спать не будут! А просто скажу, что ноги мотоциклиста, а именно - ступни ног, по статистике чаще всего страдают при аварии. Поэтому, настоятельно советую вам купит специальные мотоциклетные сапоги.

Они бывают трех основных типов: спортивные, туристические и кроссовые. В таком порядке они и изображены на картинке. Сапоги могут изготавливаться из кожи, кожзама и всевозможных пластиков. Если при выборе обычных ботинок кожа однозначно предпочтительнее, то в случае мотосапог все не так однозначно. Кожа промокает, деформируется, рассыхается. Хороший кожзам всем этим напастям неподвержен. Если, конечно, он хороший... 

Давайте оговоримся сразу - так называемые мотокроссовки, столь модные в последнее время, в наш обзор не попадают. Они, к приветливому сожалению, никого и не от чего не защищают...

93мото94

109казаках110

125армейского126

Поэтому лучше всего приобрести спортивные сапоги. Даже если вы ездите не на спортбайке, это все равно не будет лишним. У них все в порядке и с безопасностью, и с удобством. В таких сапогах у вас будет защищены и пальцы ног... 

... и пятка...

... и передняя часть голени...

... и задняя.

Также там есть специальная накладка, прикрывающая косточку на ноге. Я даже не знаю, как она правильно называется.

А в наиболее продвинутых моделях предусмотрен шарнир, предохраняющий стопу от выворачивания в другую сторону. На картинке хорошо видно как он устроен. Кстати, он может быть как внутри сапога (на картинке) так и снаружи.

Бывают даже сложносоставные конструкции, когда внутрь внешнего кожаного сапога вставляется второй сапог, сделанный из жесткого композитного материала. Но такая обувь все же больше подойдет профессиональным спортсменам. Одевать ее сложно и долго, да и стоит она очень дорого.

Спортивные сапоги хороши еще и тем, что они вполне уместны практически для любого типа мотоцикла. Можно не заправлять в них брюки, и со стороны будет казаться, что вы в обычных кроссовках. 

Правда, в спортивных сапогах не очень удобно ходить. Но это плата за безопасность. Хотите больше комфорта - купите туристические сапоги. У них меньше защиты и не бывает шарнирных конструкций, зато вы легко дойдете от дома до мотоцикла. На картинке вверху два вида туристических сапог: первый чуть более внедорожный с массивной подошвой как у берцев, второй - более спортивный.  Тут уж, что вам больше нравится. С точки зрения безопасности это примерно одно и тоже.  

Только не покупайте специализированные кроссовые сапоги, если вы ездите на обычном дорожном, спортивном или туристическом мотоцикле. Да, с точки зрения защиты, они самые продвинутые. Но ходить в них просто невозможно. Трудно даже сидеть на мотоцикле, я уж не говорю о том, чтобы переключать передачи. Они на то и кроссовые, чтобы их использовать только на кроссовых мотоциклах. Там другая посадка, да и, пожалуй, другой весь принцип управления мотоциклом.

И еще: какие бы сапоги вы не выбрали, перед покупкой убедитесь, что у них есть европейский сертификат безопасности. Информация о нем указывается на бирке внутри сапога. Как она выглядит, видно на картинке.

Сколько стоят хорошие сапоги? Немало. Готовьте как минимум 200 евро. Дешевле вы вряд ли найдете что-либо приличное. Ну а наиболее престижными и авторитетными фирмами, шьющими мотоциклетные сапоги считаются Sidi, Alpinestars,TCX, Daytona, Dainese, Xpd. Главное, что тут, как и при выборе шлема, не стоит экспериментировать. Выбирайте продукцию известных и проверенных производителей, не зависимо от того, в какой стране она сделана.

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Еще пару слов о трайках

Трайки - трехколесные мотоциклы. Компания Harley-Davidson сегодня выпускает их серийно. О том, с какой помпой была обставлена их премьера я рассказывал совсем недавно. Вот тут:

https://storia.me/story/0879a9b0e6c70000/moment/08e00ad362070000

Но на самом деле, эта тема далеко не нова!

44антикризисное45

52нормальных53

Следом за байкерами трайки приспособили для своих специфичных нужд и в полиции. На фото вверху - журнальная реклама Harley-Davidson Servi-Car, датированная 1959 годом. На ней вы видите полицейского!

В 1973-м году в связи с упавшим спросом на морально устаревшую модель, Servi-Car наконец-то сняли с производства. А в 2009-м легенду решили возродить. Но уже на качественно новом уровне.

90турникового91

Electra Glide. Именно на таком 

когда-то

 ездил наш Владимир 

Владимирович. Но вообще 

это не единственный серийный 

трехколёсный 

Harley-Davidson.

 

.

142софтейла143

158Запорожца159

163конверсионный164конструктор165

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Знакомьтесь, Harley-Davidson! (часть пятая и последняя)

Harley-Davidson Touring
24огромный мотоцикл с чемоданами25бэггерами26Турингов27

Кофры могут быть мягкими кожаными, как, например, на этом Road King (вверху).

А могут быть жесткими пластиковыми, как на этой Electra Glide. И тот и другой мотоцикл относится к классу Touring, Кстати, слово Electra в названии модели вовсе не значит, что она электрическая. Все мотоциклы этого семейства оборудуются одинаковыми бензиновыми V-образными двигателями объемом 103 кубических дюйма. Ну а название появилось тогда, когда на моделях именно этого семейства появился первый в истории марки электрический стартер!

72Турингов73

88дорожном89уличном90

всех остальных моделях семейства он прикручен к вилке переднего колеса, благодаря чему, фара поворачивается вместе с рулем.

Все остальное - примерно тоже самое. Есть небольшие отличия в системе охлаждения двигателя (она может быть как воздушной, так и комбинированной), но забивать вам голову такими тонкостями я не стану. Просто запомните: Harley-Davidson Touring - это большой мотоцикл с кофрами. Двумя или тремя - не важно.

 А еще запомните, что если вы в кино или где-нибудь на улице видите американского полицейского на мотоцикле. то можете быть уверены на 99% - у него Harley-Davidson Touring. Обычно либо Road King, либо Street Glide. Но иногда (очень редко) бывают и исключения!

Это все. Продолжения не будет.

О трехколесных Harley-Davidson и мотоциклах  серии CVO мы как-нибудь поговорим отдельно!

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Кастомайзинг для чайников

#мотоцикл #увлечения #кастом

24кастом25с чистого листа26кастомайзерами27

А вот творения признанных мастеров кастомайзинга порой становятся настоящими шедеврами, которые и на дорогу-то выкатить жалко! Среди таких мастеров компания Orange County Choppers из Нью-Йорка. Многие, ошибочно полагают, что она находится в округе Ориндж, штата Калифорния. На самом деле Ориндж - это еще и округ штата Нью-Йорк. Компания базируется в городке Ньюбург и делает на заказ очень дорогие и красивые мотоциклы. Каждый из них - это целый большой проект. Специально для него разрабатывается и изготавливается оригинальная рама. Подбирается подходящий двигатель, трансмиссия, колеса и т.д. Все оригинальные элементы делаются вручную. Собственно говоря, об этом подробно рассказывалось в телепрограмме American Copper, которая долгое время выходила на канале Discovery. Даже не знаю, выходит....

http://www.ovguide.com/tv/american_chopper.htm

Достаточно посмотреть любой из эпизодов, чтобы понять, что эти ребята идут по сложному пути, делая практически все самостоятельно. Но существует и более простая методика, не редко приносящая неплохие результаты. Это переделка уже существующего стандартного мотоцикла с использованием выпускаемых для него афтермаркетных запчастей. Их делают всевозможные специализированные компании. На рынке таких фирм великое множество. Можно подобрать и купить что угодно и практически для чего угодно. Главное, чтобы не изменили вкус и чувство меры.

69в металле70

http://www.yamaha-motor.eu/mobile-apps/my-garage/index.aspx?mobileredirect=no#gallery=image|image=/binary/Screenshot-2_gal_worlds_full_tcm120-621319.jpg

Есть версия и для ОС Android, и для Mac OS. Не сочтите за рекламу - все совершенно бесплатно! Кстати, подобный проект есть и у Harley-Davidson - HD1 Customization, но он рассчитан на более утилитарное использование и там все не так красиво и наглядно.

А приложение My Garage в качестве основы предлагает взять один из восьми серийных ямаховских мотоциклов, входящих в так называемую фирменную линейку Sport Heritage.

Правда, должен вас разочаровать, официально из этой линейки в России представлены только три модели - я обвел их красным. Возможно, на следующий год будет еще четвертая (помечена голубым). Но не факт - кризис на дворе! Но не расстраивайтесь, вторичный рынок никто не отменял...

Да и вовсе не обязательно покупать мотоцикл Yamaha и переходить из виртуального кастомайзинга в реальный. Можно просто попрактиковаться на компьютере и подумать, а надо ли оно вам вообще?

142ништяки143

А вот вам и краткий видеогид. Дерзайте! Но осторожно, вдруг втянетесь, заболеете кастомайзингом, и жизнь ваша не будет стоить и ломаного цента.

Девочки, молчать! Мальчики развлекаются. Радуйтесь, что хоть бесплатно. Пока...

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Вы купили мотоцикл... (советы начинающим)

#мотоцикл #советыначинающим #мотошлем

...ну, или только собрались купить. Позвольте дать вам несколько советов!

33застегнутого мотошлема34я буду ездить медленно и аккуратно

Наверняка вы уже не раз слышали, что экипировка стоит дорого. Скорее всего вас уже пугали многозначными суммами и настоятельно советовали не покупать мотоцикл на последние деньги, а оставить половину, треть или четверть его цены на приобретение мотоодежки. Все это не совсем так! Я расскажу вам, что и как правильно выбрать, чтобы не переплатить и пожертвовать при этом своей безопасностью. История, надеюсь, будет многосемейная и долгоиграющая. А начнем мы с самого главного - с мотошлема. 

69интегралы70

87чопперами88

105brain cap106половинка107сынов анархии108

Закрытый шлем - самый безопасный и вместе с тем, самый универсальный вариант мотошлема. Он уместен отнюдь не только для поездок на спортбайках и подойдет абсолютно для любого типа двухколесной техники. Поэтому, независимо от того, на каком мотоцикле или скутере вы ездите, закрытый шлем должен быть в вашем гардеробе. Покупаете свой первый шлем? Берите закрытый и не думайте! Дальше видно будет...

142челюсть143челюсть144интеграла145

162отрывать163

Что ж, теперь перейдем к выбору конкретного шлема. Мы же кажется условились, что приобретаем закрытый шлем или модуляр? 

187Сколько стоит хороший шлем?188А во сколько ты оцениваешь свою голову?189

206итальянцы207начального уровня208

Проверить безопасность предварительно выбранного шлема можно на соответствующем сайте. В Англии есть специальная государственная организация, занимающаяся испытаниями уже сертифицированных по стандарту ECE мотоциклетных шлемов. Вот ее сайт:

http://sharp.direct.gov.uk

237звездочек238

http://www.smf.org/home

Аналогичная организация есть и в США. Она проводит дополнительную (помимо DOT) добровольную сертификацию мотошлемов. Приглянулась чисто американская модель? Зайдите на сайт Snel Foundation и посмотрите, есть ли понравившийся вам шлем в списках. Если есть - хорошо, нет - я бы не брал. Часто значок Snel ставится месте с DOT. Производители гордятся тем, что прошли дополнительную сертификацию. О ее методике даже не парьтесь. Просто учтите, что грубо говоря, DOT + Snell это лучше, чем просто DOT.

На что еще стоит обратить внимание? Я уже говорил - на вес! Чем шлем легче, тем он лучше. От долгой езды в тяжелом шлеме начинает болеть шея. Именно поэтому идею установки на шлем всяких утяжеляющих его дополнительных устройств типа камер видеорегистраторов, блютуз-гарнитур и переговорных устройств, лично я считаю сомнительной. Вес шлема зависит от того, из чего сделана его оболочка. Самый тяжелый (но зато и дешевый) вариант - термопластик или АБС-пластик. Чуть дороже всевозможные стеклопластики и потом, композитные материалы. У всех крупных компаний есть свои фирменные рецепты таких композитов и называются они по-разному. Но сути дела это не меняет. Ну а самые дорогие шлемы делаются из карбона или углепластик (в принципе, это одно и тоже). Цена таких моделей зачастую может стремиться к....

0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Знакомьтесь, Harley-Davidson! (часть вторая)

Harley-Davidson Dyna
. Продолжаю знакомить вас с основными моделями Harley-Davidson. Вторая модель, а точнее, группа моделей, в линейке - это Dyna. По одной из версий, ее имя произошло от сокращенного названия городка Daytona (штат Флорида), прославившегося проводившимися там во все времена авто- и мотогонками, а также шумными слетами и тусовками безбашенных поклонников всевозможной моторизованной техники.

39бьется как птица в клетке40

Всего в этой группе сегодня пять моделей, тоже, как и в случае со Спортстером, различающихся лишь деталями. Назову их по-порядку, как они приведены на картинке: Street Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob и приспособленная для дальних поездок Dyna Switchback. Последнюю можно узнать по съемному ветровому стеклу и жестким кофрам. Тоже, естественно, съемным.

А вообще, главными, наиболее характерными признаками, по которым эту модель можно распознать на улице, является вынесенный на бензобак спидометр и два задних амортизатора - в точности, как у Спортстера. Имейте ввиду: для точной идентификации должны присутствовать оба этих признака! Не уверены? Тогда обратите внимание еще и на характерный угловатый ящик для аккумулятора, закрепленный под седлом.

Но на наших дорогах мотоциклы этого семейства все же относительно редки. По всей видимости, большинство отечественных байкеров их просто не распробовали. Немудрено! Ведь Dyna - это и не самый доступный мотоцикл от Harley-Davidson, и не самый быстрый, и не самый пафосный. За счет этого и не самый престижный. У нас! А, вот, у них...

На Harley-Davidson FXR (модели, положившей начало всему семейству Dyna) ездил Микки Рурк в бессмертном фильме Harley-Davidson and the Marlboro Man.

На Дайне ездит Джекc Теллер из сериала Sons of Anarchy. И даже сам президент клуба, Клей Морроу... Ну куда уж круче?

Продолжение следует!
0
Все, что вы хотели спросить о мотоциклах

Вы купили мотоцикл... (продолжение)

#мотоцикл #советыначинающим #перчатки

В прошлый раз я рассказал о том, как выбрать мотошлем, а сегодня давайте поговорим о перчатках. 

Начнем с перчаток. Правила дорожного движения на них не настаивают, а зря. Я бы отнес перчатки к минимальному набору экипировки мотоциклиста, выезжаю без которой на дороги общем пользования просто запрещено.

Вы со мной не согласны? Тогда посмотрите на следующую картинку. Слабонервным советую отвернуться!

Вот, что бывает даже при относительно пустяковой аварии, если не носить перчаток. Падая человек инстинктивно выставляет руки вперед, упирается ими в землю и дальше скользит. Асфальт как наждачная бумага сдирает кожу и... Давайте не будем о грустном, но так бывает в большинстве случаев. И сделать с этим ничего нельзя. Помочь могут только хорошие мотоциклетные перчатки. Ездить без них нельзя! Запомните это.

Перчатки бывают спортивные и городские, туристические и кроссовые - на фото они так и изображены. Они могут быть кожаными и текстильными. Их усиливают вставками из более плотной кожи, пластика, карбона и даже титана. Но усиливаю частенько не там, где это действительно нужно, а там где... виднее покупателю!

Например здесь, титановая броня выглядит очень эффектно, но особого смысла в ней нет. Разве что, вы собрались бить кого-нибудь или, упаси Боже, ломать зеркала автомобилистам. При падении чаще всего страдает не внешняя, а внутренняя часть и ребро ладони. 

Поэтому, выбирая мотоциклетные перчатки, в первую очередь обратите внимание именно на эти участки. Если они ничем не усилены, то и особого смысла в таких перчатках нет.

А вообще, перчатки следует выбирать исходя из принципа разумной достаточности. Для езды по городу такие, как на фото вверху, длинные спортивные перчатки просто избыточны. Они предназначены для трека. Летом в городе в таких будет жарко и их не просто одевать. Я вообще противник повседневного использования длинных перчаток. Заправлять их в рукава куртки сложно, выпускать наверх - неудобно и опять же жарко.

142байкерскими143

Например, вот такого типа - короткие, кожаные и с защитными вставками. Обязательно проверьте, повторяю, есть ли они на ладонях. Обычно такие перчатки делаются из какой-нибудь легкой и прочной кожи. Самый дорогой вариант - кожа кенгуру. Она считается самой прочной. Дешевые - из козьей. Но из какой кожи они не были бы сделаны, летом в них все равно бывает жарко.

Поэтому неплохо бы иметь в своем гардеробе и вторые - легкие текстильные перчатки. Уровень защиты у них безусловно ниже, зато они хорошо продуваются набегающим потоком воздуха.

194классические195никчемным196

Для поездок в дождь или просто в плохую погоду бывают водонепроницаемые перчатки (на фото вверху). Бывает, что их делают еще и утепленными. Но начинающему мотоциклисту они обычно не нужны. Вот начнете ездить в дальние путешествия, тогда и купите. Кстати, в дорогу я всегда беру с собой две пары перчаток, чтобы если одни промокнут, можно было переодеть сухие.

А вот мотокроссовые перчатки для езды по городу абсолютно не подходят. Как правило они текстильные и с минимумом защиты. Стиранию об асфальт при падении они противостоять не в силах.

Получается, что ваши первые (и пока единственные) перчатки должны быть короткими, кожаными или комбинированными (как на фото) и с защитными вставками. Они, эти вставки, вполне могут и пластиковыми - это нормально. Карбон - штука дорогая, я уж не говорю о титане... 

Теперь традиционно важные мелочи: на многих хороших перчатках швы на пальцах делаются не внутри, а снаружи - на фото это хорошо видно. Так комфортнее и они не натирают руку. Также не лишними будут противоскользящие накладки или прострочки в той части ладони, которая соприкасается с рукоятками руля. 

281дождевых282

Теперь о том, как должны сидеть перчатки. Все очень просто - плотно! И на кончиках пальцев не должно оставаться пустого места - будет мешать. В идеале, вы должны быть подобны не снимая перчаток открыть карман, стать оттуда кошелек и вытащит из него нужную купюру. Сделать это можно только в очень хороших перчатках! Но если вы снимаете перчатки, а на кистях рук остаются отчетливые следы швов, то это значит, что данная пара вам маловата. Впрочем, после первого же хорошего дождя кожаные перчатки растянуться и сядут по руке, а вот с текстильными уже ничего сделать нельзя.

0